[媒体名称] WSJ
[新闻日期] 2017/2/24
[网址] http://cn.wsj.com/big5/20170224/biz161201.asp
商业 | 航空运输
大量订单令大型飞机制造商供应能力面临考验
大量飞机订单令全球飞机制造业面临巨大供货压力，也令这些公司的
供应链面临考验。很多飞机订单来自迅速增长的亚洲和中东航空公司。
ROBERT WALL / DOUG CAMERON
2017年 02月 24日 16:09
航空业的新飞机订单非常饱满。问题是飞机生产商能否生产出这么多
飞机。
去年5月，在空中客车集团(Airbus Group, EADSY)位于德国的一家工
厂，堆积了大量几近完工但尚未装配发动机的飞机。该公司的管理人
士开玩笑地说，他们从事的是滑翔机业务。当失望的卡塔尔航空
(Qatar Airways)取消逾期数月未交货的四架飞机的订单后，这件事
就不再好笑了。
卡塔尔航空首席执行长Akbar Al Baker称，这将对该航空公司的利润
造成巨大影响，他表示，该公司对此非常不满。
经过多年的订单大幅增长后，航空业面临巨大压力。很多飞机订单来
自迅速增长的亚洲和中东航空公司，这些公司在之前油价处于更高水
平时寻求购买燃油效率高的飞机。2020年前，空中客车和波音公司
(Boeing Co., BA)的飞机年产量必须较目前水平增长30%，才能满足
现有订单的需求，这将是二战以来航空业最大幅度的增产。增产幅度
令行业相关公司面临考验。
飞机座椅、马桶和发动机部件供应商的供应能力已经达到极限水平，
有时仍难以满足需求。空中客车一款热销新款飞机的发动机供应商普
拉特惠特尼公司(Pratt & Whitney)去年9月通知这家欧洲飞机生产商
称，2016年该公司发动机发货量将仅能达到计画水平的75%，这是供
货遭延期情况最严重的案例之一。
波音公司和空中客车都采取了应对措施，更换工厂设备并加强对其全
球供应链的监督力度。波音公司在2016年年初表示，当年生产的飞机
数量将低于2015年水平。此举令波音公司股价出现14年来最大跌幅，
不过该股此后已经反弹。
空中客车2016年严重落后于生产计画，以至于在12月份不得不赶工生
产了100多架飞机，以实现当年的目标。空中客车采取了非常规手段
，在当年包括假期的最后几周增加了工厂人手，并要求供应商也这么
做。
空中客车主力A320机型的最新版采用了新的发动机，但年底时仍有20
架该型号飞机缺少发动机。空中客车通过制造更多旧机型和完成积压
订单等方式努力实现甚至超过了2016年生产670架飞机的目标。
波音公司去年交付了748架飞机，并预计2017年交货量将升至760-765
架。波音公司将从第三季度开始提高波音737的产量，并计画在未来
两年进一步增加产量。