[自由时报] [105/12/25]
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复兴航空遗留两岸航线 恐无法再开航
〔记者甘芝萁／台北报导〕复兴航空11月22日起无预警停航，民航局日前已收回原本兴航
航权，并展开后续航权分配作业。不过对于其原本遗留下来的两岸航线，未来其他航空公
司要承接再飞航恐又有变量。民航局指出，复兴航空停飞后，依国际惯例及相关规范，其
原飞航中国机场之时间带可由相关管理单位收回，且因中国机场相当繁忙，即使未来国籍
航空公司获配两岸航权，恐也因中国机场时间带无法取得或时间带不佳，开航无法预期，
致未能有预期的获利，因此复兴航空原飞航之两岸航线实已不一定是黄金航线。
兴航解散后，1700多名员工顿失工作，为维护消费者和员工权益，劳动部和交通部等单位
皆通力合作，包括劳动部办理多场就业服务资源宣导及说明会，提供失业给付、职业训练
生活津贴及相关就业服务等；民航局也配合劳动部，积极辅导员工寻求转业机会，包括协
调相关航空业者办理机师招募说明会，鼓励国内外航空公司晋用原兴航的员工。
不过据了解，虽然民航局已收回兴航原本遗留航线，正在准备进行航权分配，但这些航线
并非都是“黄金航线”，他家航空业者是否愿意提出申请、承接，恐有疑虑。民航局指出
，国内航线部分，原兴航执飞的台北-花莲航线，目前由于花莲地区交通已以陆运为主，
空运需求甚低，华信自105年12月1日起短期承接花莲航线来说，承载率仅3成多，已大幅
亏损；至于其他国内航线，也因淡旺季明显，也受天候因素影响，经营并不易。
兴航原飞航的两岸航线部分，未来他家航空公司承接执飞也面临挑战。民航局指出，两岸
航线部分，虽然复兴航空原飞航上海热门航线，外界认为较具有经营之利润，但航空业者
也曾表示，兴航停飞后，依国际惯例及相关规范，其原飞航中国机场之时间带可由相关管
理单位收回，且因中国机场相当繁忙，即使未来国籍航空公司获配两岸航权，恐也因中国
机场时间带无法取得或时间带不佳，开航无法预期，致未能有预期的获利，兴航原飞航之
两岸航线实已不一定是黄金航线，两岸航线与国内航线之搭配方式，对航空业者而言已不
具原先之诱因。
民航局指出，目前因各航空业者对飞航要求跟用人政策及进用要求标准不同，再要求业者
现在马上承诺雇用复兴航空员工，在公司治理及实际运作上均有相当困难；考量航权分配
完成后，航线筹办与员工招聘均需作业时间，交通部及民航局将持续鼓励航空业者多加雇
用复兴航空员工。民航局也再次呼吁复兴航空董事会及主要股东，应主动负起企业社会责
任，妥善处理与照顾旅客与员工权益。