有一天我在段纯贞吃牛肉面，突然晕倒，做了个梦
梦里有个中国商飞的行政人员说:
兄弟我报你一个发财方法，你能凑多少钱就凑多少钱，拿去订酒妖酒，能订几架就订几架
因为必定会延迟交机，延迟了就有罚款，光赚罚款就饱了。最好是延到可以去闹取消订单，到时候订金全回收，罚款是净赚。
919是国家重点项目，绝对会飞起来。至于商业上会有多成功那就厂厂了。919最大的功用是跟A家B家杀价用: 哼老子现在不怕你了再不便宜点我就回家买酒妖酒喔！(妈啦拜托你快答应吧我好回去交差，这种飞机我也不想坐啊)
梦到这里醒过来，发现我的牛肉被客人偷吃掉了
补个__

如果是真的原Po大概要消失了

请问原Po的不自杀声明在哪里?

lol

如果最后的东西欧美还是不给过 不就只能自己在家玩?不过会不会最后中国也自己搞一个什么认证出来XD

唉呦 快补不自杀声明阿

开门 来自C方极乐世界 玖壹韭寄的包裹！

哈哈XD

XDDD

中国有CAAC压~比较困难的是要过美国的FAA与欧盟的EASA像ARJ21-700就有取得CAAC的适航证,但没有FAA跟EASA的

中国就是什么都要自己搞，商业性成功的目的大概放在30年后，重点是国家策略。例如半导体落后很多，但马上国家政策就生出个几千亿人民币要抢并购国外半导体公司，目的也不是赚钱，而是现在不买，以后就更难赶上。

以下有请伤肺公关w回应：

http://t.cn/RIjszoX ARJ21刚通过非洲认证，非洲市场t.cn/RIjsN3f t.cn/RGWJaUv 新舟也通过了南非、加纳认证

人家讲FAA EASA你拿非洲认证你是头壳坏去喔

最重要的两个没拿到 ........= =

一步一步来！

乡民除了嘴巴上酸以外也没别的可做 呵呵

就跟有人除了酸乡民外也没别的可做一样 厂厂...

有挂有推

t.cn/RIYhxDi ARJ212016承运人数破500万，宣传视频

阿ARJ21还不就是中国MD...

请教一下，这个地球上的非洲有类似欧盟那样的组织，可以颁发整个非洲适用的民航认证吗？

非洲有非洲联盟而且几乎都有加入 但没好像航空相关组织而非洲有不少亲华国家承认中国的形式认定

比较好奇的是否有苏维埃认证模式让泛苏维埃地区适用~不过说实话 与其要C919 还不如挑MC-21还比较可靠~

不过MC21的发动机是PW1400G,现在整个PW1000系列都被交货拖延害到,A320neo.MRJ.E-Jets E2.CSeries通通中枪反倒是CFM LEAP系列比较稳定

中国民航机生产完全按照西方标准进行生产，合作有几十年包括飞行以及维修培训 t.cn/RIYGamy t.cn/RIYqhoA四川将成为亚洲最大的民航发动机维修基地大约9亿美元的年产值。http://t.cn/RIYq6Fd

所以让ARJ21通过非洲认证的到底是那个机关团体?楼上你还是没讲啊

你也不用讲这么多啦 有认真做不怕人酸 时间会证明一切

零部件也都按GE标准 如 t.cn/RIWzAGp t.cn/RIYqBK9

反观MC21 http://t.cn/R5Mk9Pr

不，您错了，我没酸ARJ喔。因为根本没有什么鬼的非洲认证，ARJ拿到的是刚果的认证，那也没办法刚果在2014年订的三架总不能万一交货了只能做机坪王吧我不知道别人怎样啦，我是觉得被五毛呼咙是很无脑很丢脸的事，所以尽量避免，这样有过份吗？说回ARJ，第一架6/28第一次执飞商业航班，11月底就飞去济南到现在还没回来，说是做C-check。波音738的C-check时限听说是3200小时，若ARJ的标准一样的话，表示这五个月里每天要飞21小时，真正了不起然后第二架10/28首次执行商业飞行，这样算宽一点，约是上线七个月*机，或210天*机。这样子据说载客500万啊？了不起，平均一天一机载客约2.4万，等于45架A380的运量

http://news.carnoc.com/list/384/384005.html?_t=t成航五百万人次可以移花接木成 ARJ21五百万也是满强的“按步就班”来好吗，再吹只是愈显得没自信而已

哈哈哈

欧美发认证是迟早的，现在新订的320neo进不来中国，就卡在这样的政治问题上，让我们少飞不少也不错啦～

楼上平行时空?南航的A320neo早就回广州了

哈，是吗？但海航体系的延后了呀。

民航是大产业，当然要争取 http://t.cn/RLgXJFo

民航是大产业也是大钱坑。尤其是主线客机栽在这上面的大公司可不少家