媒体名称：联合报 新闻日期：2016-10-12
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复兴航空经历两次严重空难，重创公司形象，子公司威航也被母公司拖累，营运两年宣告
停业，复兴航空积极改善飞安，更祭出多项促销活动，成效还有待观察，但复兴航空副执
行长林磊今天在飞安精进说明会中指出，复兴航空经过一年多改善，不仅是国籍航空公司
中机龄最年轻的机队，更是最安全航空公司。
林磊更表示，GE222澎湖空难发生当天为台风天，飞机在下降时因能见度不达当时标准，机
师向塔台要求在另一条跑道下降，但塔台一位空军高勤官打官腔打半天，飞机只好一直在
空中盘旋，一直影响到降落时机。
媒体质疑飞安会的最终调查报告已出炉，复兴航空是否认为飞安会调查不公正？林磊则回
应，他不敢讲飞安会不公正，但“苹果日报”和“壹周刊”都有公正的报导。
对于复兴航空的说法，开南大学空运管理学系助理教授卢衍良表示，任何一个事故的发生
，绝对不会只有单一因素。调查的目的便在于经过抽丝剥茧，将每一个环节中暴露出的问
题逐一找出来，设法提升改善，避免类似的事件再次发生。卢衍良指出，正因为事故不会
只有单一原因导致，在调查的过程中 ，有些国家会分为主要肇因跟次要肇因，有的国家
则会采以直接与事故有关的调查发现，以及其他与风险有关的调查发现等来呈现事故调查
的发现与结果。
卢衍良进一步说明，澎湖空难发生在天候不佳的环境中，但天候不佳或是有没有给予要求
的跑道，并不是此事件发生的主要肇因或直接因素。在飞安会的调查过程，也已经给了很
多让复兴航空表达意见的机会。
卢衍良说，当飞机低于最低下降高度还无法目视跑道时，重飞是唯一且必要的操作选择，
如此才可以避免飞机偏离应有航道进而撞及地面障碍物的可能性，很不幸的是当晚该机持
续保持下降进场，因偏离既有下滑道导致撞击邻近区域的树林。
卢衍良更指出，他尊重复兴高层的言论，但回归事故当晚，只要驾驶遵循标准程序，在应
目视跑道而未能目视跑道时便采取重飞甚至转降，后续的发展便会历史改写。