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[情报] 首架A350-1000 涂装完毕

楼主: winte639 (winte639)   2016-07-29 22:45:18
首架A350-1000已经上完涂装拖出来了，引擎还没上去
好美好想买一台啊啊啊
http://i.imgur.com/hCvO5IQ.jpg
作者: Jimmy2010   2015-07-29 22:45:00
再多加两颗引擎就变A346了 XD
作者: Answersn0w (黑色流星)   2016-07-29 22:50:00
楼上跟我想的一样XDDD
作者: tony890415 (tony)   2016-07-29 23:01:00
为何跟77w长度一样却是四道门
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2016-07-29 23:03:00
楼上请自行寻找载客细节与设计图
作者: moola (何處是故鄉)   2016-07-29 23:34:00
算是除B777系列外 第二个主起落架是三轮组的吗？
作者: tsaikiki (我爱捞金鱼)   2016-07-29 23:54:00
空巴的习惯是往前伸长吗?
作者: On10n (洋蔥頭)   2016-07-29 23:56:00
这样子会不会有飞行中低头的问题啊?
作者: vhygdih (ATJ)   2016-07-30 00:24:00
宽度不一样载客率不一样需要的逃生门也不一样另外我也想到 头中尾轻的问题, 尤其是现在商务舱越来越好还会不会前面太重。。
作者: ymad (MD90)   2016-07-30 00:42:00
346已经头重一次了350-1000再这样就糗了
作者: PPPPPPPT (漂泊浪子贤)   2016-07-30 00:50:00
B777 VS A350-1000 WHO IS BEST?
作者: YukiPhoenix (雪凤)   2016-07-30 00:59:00
to 5楼:A380是三轮组跟两轮组混编
作者: DynastyFigo (煞☆㊣↖Figo↘㊣☆气)   2016-07-30 01:04:00
怎么感觉很像大台的CRJ
作者: OguriYui (T8小栗推し)   2016-07-30 01:38:00
不知会不会出货机版本
作者: juanesrule (Thug life)   2016-07-30 05:34:00
现在商务舱越来越好 经济舱也越塞越多人哈哈
作者: lawson (未来绝对值得期待)   2016-07-30 06:52:00
我选B777
作者: datosaiben (实在是泰想妳了)   2016-07-30 07:04:00
只有四道门 这样可以塞比较多人啊
作者: linthousand (lin1000)   2016-07-30 10:12:00
货机听说有在规划惹，拿来换到330
作者: kgii (好尴尬啊...)   2016-07-30 12:17:00
感觉又要头重脚轻了
作者: tarjan33167 (蓝靛色)   2016-07-30 12:30:00
楼上XDDD
作者: tripot   2016-07-30 12:59:00
如果这台还是只能装劳斯莱斯的烂引擎 就不用跟777比了
作者: alexsh (lin4h)   2016-07-30 13:18:00
现在350也只有RR啊
作者: linthousand (lin1000)   2016-07-30 14:07:00
t大知道您口中的烂引擎市占跟GE平起平坐吗？
作者: tripot   2016-07-30 14:30:00
我是论引擎设计和品质 市占要赢 卖便宜一点就赢了
作者: ohsI (阿奇)   2016-07-30 15:26:00
太长了好丑
作者: chihchuan (Andy)   2016-07-30 16:48:00
觉得修长很美啊ㄏㄏ
作者: amwkscl (amwkscl)   2016-07-30 21:19:00
要装GE90吗？
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 00:34:00
不太看好A350-1000RR的引擎推力似乎不太够.会重蹈A340的覆辙
作者: Akulamaru (Akula)   2016-07-31 00:50:00
主翼好后面喔，感觉再加一点就会变成三角翼XD
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2016-07-31 17:24:00
又有人以77W看天下了
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 19:04:00
RR的引擎跟GE90相比推力不是只差一点.是差不少没有100000磅以上的推力对于A350-1000而言恐怕不太够
作者: kimi255085 (KimiChen)   2016-07-31 20:07:00
TrentXWB-97也有97000磅了 真的有需要超过10万?
作者: prussian (prussian)   2016-07-31 21:48:00
100000lbf哪够，上两颗 Merlin 1D 才能让波音输到脱裤啦
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2016-07-31 22:47:00
哈哈大笑,GE9X都要减推力到10200磅了,779机身还比77W长勒A350-1000比77W跟778还轻,97000磅会不够?我也是醉了更正,GE9X:102000磅
作者: dabochi (Old 2016-07-31 22:59:00
会觉得主翼太后面应该是拍照角度给人的感觉https://www.flickr.com/photos/jujug/28619475776/正侧面看主翼的位置是还在大致中心的位置
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 23:19:00
A350-1000只能用RR的引擎..RR的技术搞不出超过10万磅的引擎会比较伤一些..先不论GE引擎稳定度如何.GE90的超大推力就已经成为一大技术门槛的障碍了...
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2016-07-31 23:22:00
哈哈哈哈,原来发动机推力越大越好喔,油都不用钱喔
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 23:24:00
有办法搞出超过10万磅的还有PW..问题是PW已经不做大推力引擎似乎也很久了....
楼主: winte639 (winte639)   2016-07-31 23:26:00
RR做得出10W磅的引擎好吗 要不要的问题罢了
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-07-31 23:26:00
假若空巴可以让PW愿意为它搞出比RR推力更大的引擎.或许也是OK..可偏偏PW似乎跟RR与空巴都产生摩擦...空巴有意让A380提前结束..这等于宣告发动机联盟要OUTPW似乎也因为A380销路不佳等因素与RR不甚愉快
作者: tripot   2016-08-01 00:53:00
机身重量减轻了因此不需要推力更大的引擎....有趣的观点GE减推力是为了让BEP贴近目前的商业需求 不代表技术过剩
作者: linthousand (lin1000)   2016-08-01 16:01:00
对啦对啦GE好棒棒啦XD
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-08-01 22:09:00
重点来了...A350-1000的市场在哪?现在就已经被773卡死...未来还有778 779
作者: dabochi (Old 2016-08-01 23:33:00
A35K目前看起来是有市场的 反倒777-8/9目前看来市场还在“潜销”阶段 等A35K实际上线出大包或A家牛皮爆掉之后吧
楼主: winte639 (winte639)   2016-08-02 00:14:00
A320推出时737已经推出20多年了 A320没市场吗？
作者: linthousand (lin1000)   2016-08-02 00:15:00
A320neo的订单就领先737max不少喔？
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2016-08-02 22:44:00
A320出来时737虽然市占率相当高.但737舒适度比不上加上737那时候飞安事件不少.价格又较低的a320当然很快抢了不少市场...问题是a350-1000不一样..载客量比773还少773的原客户要放掉778 779转订a350-1000的也不多吧
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