楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2016-07-29 08:14:01※ 引述《e9690 (超不多先生)》之铭言：
: 各位好
: 虽然常常在拍飞机
: 但对飞航路径还不是很熟
: 今天下午透过Flightradar24看到一架东方航空上海飞松山的MU5097班机
: 好像与其他从北方来的降落机路径不太一样
: 从桃园机场北方左转进场
: 想问这是正常的吗？
: 因为想找航路图好像有点专业也看不太懂
: 也没找到比较易懂的...
: http://imgur.com/fIzSM1C
一般机场都有STAR航图(Standard Terminal Arrive Route 标准终端进场航路)
你看的航路图应该是那个
在初始下降简报通常大概就已经知道会使用哪个STAR
因为会有对应的设定和限制飞行员必须了解和设定
你看到这样路径择是雷达引导
由雷达管制席位带领飞机进场 拦上机场终端导航后则移交终端
也就是不依照STAR上面路径
这样好处是通常都是抄近路
但飞行员要预期可能下降节奏很快
免得到一千呎还不能稳定
(通常是速度管理问题会比较大)
作者:
chocho55 (协办大学士)
2016-07-29 08:47:00在泰山最少要有3500呎，一千呎要到离跑道3.4海浬时的高度，那时已经在基隆河上面
作者:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2016-07-29 08:59:00通常桃园用23，松山用10，又被往西面带出去，就可以预期了。加上北面进场都会在COPRA左右下到10000呎，没问题的。
C教官！！以前听ATC COPRA都听成COBRA
作者:
gbasam (gbasam)
2016-07-29 09:38:00突然有胃食道逆流的感觉
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2016-07-29 14:33:00雷达引导高度可以低过3200
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-07-29 18:16:00可以学一下怎么打标点符号吗？
作者:
dc8 (大家好)
2016-07-29 23:14:00雷虎又不是落松山... 松山禁止固定翼做VA跟VFR...
作者:
PhDer (博士候选人)
2016-07-29 23:47:00好奇禁止的原因@@ 因为地障太多?
GE510A好像就是做VA? 如果我查的东西没错的画?
作者:
dc8 (大家好)
2016-07-30 09:58:00地障(101) 没有traffic circuit
作者:
carlyu (EVA-288(Carl))
2016-07-31 00:11:00TAZAN MVA2800 MEA3500*MEA3200
作者:
m28 2016-07-31 08:38:00TZ MVA 2400 不过没差啦平常不会下这么低
作者:
carlyu (EVA-288(Carl))
2016-08-01 10:12:00sorry 记错XD