今年端午连假搭机返台前的小记录，
只可惜长荣的早班真得太早了，
从东京羽田来的大军都还没到位，
所以没有什么飞机好拍，
不过个人蛮喜欢小而美的国际线航厦，
日本的地方空港总是可以让客人意犹未尽。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/63854377
以下是纯文字版。
五天四夜的冲绳轻旅行因为搭配午去早回的长荣航班，所以最后一天没得睡到太阳晒屁股
，就得包袱款款直奔机场了。虽然10:15起飞的BR113让人充满了起床气，但10:55就回到
台湾，与平常周六开始出没活动的时间相仿，似乎有种渡假完还有完整的周末可以运用的
错觉，想想好像也挺不错的，反正当初为了省几千选择这样的航班，就多想几个让自己开
心的理由吧！
八点左右来到机场，被眼前的台湾人龙给吓醒了，难道空港里有食尚玩家推荐的在地美食
吗（误）？
不过这么早到也是无用，因为地勤人员准时在08:15上台一鞠躬，建议大家睡饱一点八点
半来也是绰绰有余喔！
台湾首家五颗星的长荣航空在OKA也是拔得头筹，BR113是当天国际线的第一架次，在B柜
台岛办理登机。
在外站领到传统式样的登机证，如愿获得预选的38K/J。
柜台岛A不久后也是人声鼎沸，整个报到大厅都是台湾乡亲。
原来早上10点是两架A321的对决，绿地球果然比较硬，组员硬是要早一点起床上班（误）
。大家知道LJ242/ KE5230的目的地是哪里吗？搞了半天原来金海就就是釜山，但真航空
有些航班在柜台岛A报到有些却落脚在柜台岛B，真是把我搞糊涂了。
领完登机证后往右手边看，此处就是安检的关卡。
这么早到只有少许的卖店开门做生意。
想吃早餐或找个地方歇息喝饮料，店铺还在准备中。
3楼的日式餐厅就更别说了，不过位于此楼层的哺乳室是开放的。
礼拜室当然不能关门，不过爬上四楼可不是要来面向阿拉，是想到楼顶的赏机台一探究竟
。
充满台湾人的国际线航厦楼顶，是个宁静宽广的空间，只可惜今天云层很厚，但却也不这
么炙热。
往左手边的国内线航厦望去，只看得到ANA的大本营北翼，跟去程在BR186上一样遇到了好
自在的Solaseed Air，JA804X是租自GECAS的B737-86N (WL)，照班表来看是昨天晚上从石
垣岛飞来过夜的SNA50，今天一早将担任SNA84前往鹿儿岛。
脚下的国际线航厦机坪放眼望去一片荒芜，四天前的BR186最终停靠在围篱后端麻烦接驳
车往返迎送，哪天若工事完成，被车道占据的机坪应该就可以使用空桥了吧！
既然无机可拍，那就转移阵地吧！下楼时BR113报到柜台前依旧“大排长荣”，眼见时间
还早，决定跟大胖快闪到不远的国内线航厦晃晃！
跟大胖要了100 Yen零用钱后，揹著阿丹兴高采烈地到国内线航厦的赏机台上看飞机，但
眼前的一望无机泼了我一身冷水，原本以为可以让阿丹近距离感受777的震撼，落差也太
大了吧！
北翼航厦楼顶的赏机台，与羽田空港国内线第一航厦的有些神似。
步履蹒跚地走到赏机台的尽头，好自在的SNA还停在那遥远的彼端，没想到这里比国际线
航厦的视野还差啊！
脚边就是不知道在干麻的工事。
失望之余耳边传来一阵怒吼，原来是SKY与日本职棒阪神虎合作的“Tigers Jet”正蓄势
待发，执行表定08:50出发的SKY510前往羽田。JA73NL是天马航空租自ACG的B737-8HX
(WL)，于2016/4/27披着虎皮首航SKY101由羽田飞往神户，彩绘涂装预计会维持到今年10
月底，同时SKY还有“Tigers Jet”二号机JA73NM，共同服务天马航空的航线网络。
在赏机台上徘徊了几圈，总算等到期待的那一刻，今天那霸空港的第一班国际线到著，是
要载我们回家的长荣旧涂装A321-211 (WL)。
也许早起的鸟儿没虫吃实在太可怜了，皇天不负苦心人，就在我们父女俩准备返回国际线
航厦安检出关之际，总算有庞然中物拔山倒树而来了，ANA身为美国境外最大的B767
Series营运商，今天就让阿丹认识安娜的日常吧！
矫健地闪身进港的B767-300，定睛一看竟然是四天前BR186落地后匆匆一瞥的JA8971，此
行就只与ANA的B767有两面之缘，居然能在茫茫的机海里千里相逢，缘分就是这么奇妙啊
！
身为波音海外的重要盟友，ANA一共订购了96架B767，包括了25架B767-200、34架
B767-300、33架B767-300ER，以及4架B767-300ERF，JA8971是目前阵中最资深的
B767-300ER，其他姊妹有些已经被改装成B767-300ER BCF了，也是频繁地造访那霸空港。
阿丹望着缓缓进港轰隆隆的B767-300ER看得目不转睛，嘴巴嚷嚷着飞机飞机，总算入宝山
没有空手而回了。
远方只能徒呼负负的小可爱，是Ryukyu Air Commuter的DHC-8-Q103 DASH 8初号机，只跟
安娜JA8971差一号的JA8972，是RAC创社的首架飞机，已年近20岁，随着
DHC-8-100/200/300停产及起降次数逐渐攀高，RAC决定引进5架DHC-8-Q400 Cargo-Combi
，进行1:1机队更新，并且成为该型机的首发客户。小改款的Q400CC座位数虽然降至50-58
席，但货舱空间为Q100/300的近2.5倍，最大载重更可达2.5吨，完全制霸螺旋桨界，而仅
设置50席的RAC，便充分利用Q400CC无与伦比的载货能力，穿梭琉球各岛快速递送农渔产
品。RAC预计于2017年12月完成5机受领，立下汗马功劳的Q100/300届时也将完全引退。
目送本日座机B-16213通过司令台后，我们也要跟随她的脚步往国际线航厦移动了。
机腹开开的JA8971，担任ANA当日首班由羽田出发前往琉球的NH461，表定其实是由B787-8
派飞，感谢妳不远千里来相逢。
相较于国际线航厦的无料金赏机台，国内线收费100日圆就算了，南北两翼还不相通，想
收集ANA与JAL代价有点高喔！
回到国际线航厦后，再度登高望远鸟瞰一机独秀的B-16213，外型优雅的A321，什么角度
都好漂亮。
机腹可以乘载货柜的A320 Family，是地勤人员的好朋友，网络上曾经看过未先从后舱开
始下货的B737-900ER翘孤轮尾椎有点痛的影片，不知道A321在地勤作业上有没有这方面的
困扰呢？
一早停在国内线航厦B737-800 (WL)都飞走了，来了架从福冈执行NH1201的超级海豚。
JA357K是ANA Group接收的倒数第3架B737-5L9，采用二手机仕样单一舱等133席，今天都
在那霸进进出出，等等旋即要担任NH1732前往大阪关西。
远方鹤丸的楼梯车已经就定位，看来又有飞机要进港了，不过时间不早了，该去安检出关
了。
右下角高朋满座的兴航柜台前人潮络绎不绝，华航返台的早班机也即将开柜，整个航厦都
是台湾人。
出关后研究一下航班动态显示，早上三国鼎立的台湾航班各据一座登机门，但早上的空桥
只给小屁孩A321停，华航派出空中皇后可能要盛大欢迎，所以搭接驳车走迎宾红毯喔（特
大误）！
出关后搭华航请左转。
搭兴航请往左前方行。不久的将来复兴就不会再造访冲绳了，那霸线将交由同集团但时间
带更漂亮的威熊执飞，希望可以推出“熊低价”给大家捡便宜。
准备要率先登机的Gate 43门庭若市，今天BR113的载客率应该也非常不错。
挑高设计搭配采光佳的大型落地窗的候机室，外加可逛度非常高的店铺，相较于拍不到飞
机又没什么欧咪呀给好买的福冈空港，我给小巧玲珑的那霸空港国际线航厦非常高的评价
。
准备中的B-16213。一趟轻旅行就收集了新旧两款涂装A321-211 (WL)，真的很幸运。
无意间把脚很长的A321拍得像矮冬瓜。B-16213已经加妥燃油，机腹后舱也开始上行李，
旅客也该准备登机了。
早早来到堆满幼儿推车的闸门前等待，希望BR113/NH5835的小朋友们，也能跟去程BR186
一样表现优异喔！
以上感谢大家的阅读，谢谢。