http://news.tvbs.com.tw/life/662864
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行销中台湾，台中市府推出“中进中出”政策，搭机从台中进台中出，目前第一步，已将清泉岗机场升格成“台中国际机场”，然而机场只有单跑道，当飞机起降频繁时，该怎么因应？原本飞机降落滑行回停机坪，需要15分钟，飞机绕一大圈飞机上乘客都晕了，现在已经增建横向贯穿的引道“联络滑行道2”，可以缩减航机滑行距离，并缩短5至7分钟的运行时间，将于年底完工；再来，现有11个停机坪，因纵身空间不够，无法停大型飞机747，未来将另辟远端过夜机机坪，增加7个停机坪，国际机场问题解决了，才有可能吸引大量国际观光客来台中。
航道下、跑道前，机场跑道导引灯亮了，飞机准备降落，这里是飞机迷蹲点拍照的最佳视野，在台中市府推动“中进中出”政策后，飞机势必起降更频繁，清泉岗机场更名升格成台中国际机场，国际机场需备有的条件，台中准备好了吗。
这位陆客来自天津，踏上台中国际机场的第一印象是…
陆客：“小巧、干净。”
台湾这家人常常出国，世界各地到处跑，看过的国际机场无数，对台中国际机场满肚子牢骚。
搭上飞机还没升空就晕了，因为军方塔台控制军机，民航机起降台中国际机场只有单跑道，飞机从停机坪出发，必须绕一大圈约10分钟，才能进入36跑道准备起飞。
相较于桃园国际机场双跑道，从停机坪滑到跑道，平均约2到3公里，最快5分钟可起飞，同样的台中国际机场，飞机从36跑道降落，沿着3659公尺长的跑道，滑行回停机坪再绕一大圈需要15分钟。
如何能缩短飞机起降时间？在跑道2356公尺处增建横向贯穿的引道，联络滑行道2可缩短航机滑行距离，并且从原本15分钟缩短5到7分钟运行时间，预计今年底完工。
台中国际机场，现有11个停机坪、5个空桥，因滑行道净空不足、机坪纵身空间不够，只能停中型客机737，翼展不够无法停大型飞机747，如何改善纾解停机坪饱和，目前已规划另辟远端过夜机坪，增建7个停机坪、3个空桥。
台中国际机场扩建势在必行，机场附近民众已经被招集开过协调会，告知有可能征收民地或是迁建，附近居民希望以屋换屋。
中进中出103年8万人次、104年23万、105年估计成长到40万，要吸引国际旅客搭机台中进、台中出，唯有增加航线航班，台中国际机场改造是当务之急。