原文连结:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160618001319-260401
为桃机分流 学者：廉航航班全移台中 东南亚线移高雄
2016年06月18日中国时报
2日桃园机场遭暴雨袭击，导致机场内部、联外道路因淹水瘫痪，隔几天又因施工不当挖
断水管造成缺水。桃机出包，引发台中、高雄、桃园市府纷纷跳出来争取建设。学者李克
聪认为在台湾土地资源有限的情况下，最佳的航空运输方案是桃园机场负责主要国际航线
，松山机场以两岸及东北亚为主，台中机场负责廉价航空，高雄机场则以东南亚的区域航
线为主，部分国际航线为辅。
桃机灾难后，台中市最先站出来表示，争取将清泉岗机场升级为“台中国际机场”，说要
帮桃机分流；随后，高雄市也跳出来表示，争取移拨桃机部分航班到高雄机场，用意同样
是帮桃机分流；眼见大饼要被瓜分，桃园市也提出希望朝“市（空）港合一”方向发展。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪在《中国时报》专栏提出质疑，行政院长林全
不愿得罪地方首长，表示不会忽视任一意见。但究竟台湾需要几个国际机场呢？
李克聪说道台湾最佳的国际航空发展模式，是以桃园机场为主、高雄小港机场为辅，但因
政党轮替桃机没能持续清楚定位，竞争力逐渐流失。目前政府财政艰困，宜先维持桃机适
当的规模，并将扩建台中机场及扩大高雄机场航线的方案一并纳入比较评估。
李克聪认为桃机以目前需求已超过供给的情形下，势必要将需求转移，将部分航班转至台
中及高雄机场，方式可考虑仿效国外廉价航空大都使用次要机场的模式。将所有廉航的航
班移至地理位置居中、观光旅游条件优渥的台中机场。
至于高雄机场部分，目前已具备联外捷运及较完备的空侧设施优势，只要提供足够诱因促
成航空公司配合，也可适度减轻桃机的营运压力。由于东南亚航线距高雄更近，营运成本
及旅行时间均具优势。
李克聪表示在台湾土地资源有限以及避免过度建设的综合考量下，最佳的航空运输方案是
桃园机场因继续负责主要国际航线，松山机场规划为两岸及东北亚主要城市的商务机场，
台中机场负责廉价航空的主要基地，高雄机场则以东南亚的区域航线为主，部分国际航线
为辅，四城市相辅相成。
(觉得这个建议有点不切实际.....)
※ 编辑: tbytbytby (61.219.164.206), 06/18/2016 13:06:05