原文连结:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160618001319-260401
为桃机分流 学者：廉航航班全移台中 东南亚线移高雄
2016年06月18日中国时报
2日桃园机场遭暴雨袭击，导致机场内部、联外道路因淹水瘫痪，隔几天又因施工不当挖
断水管造成缺水。桃机出包，引发台中、高雄、桃园市府纷纷跳出来争取建设。学者李克
聪认为在台湾土地资源有限的情况下，最佳的航空运输方案是桃园机场负责主要国际航线
，松山机场以两岸及东北亚为主，台中机场负责廉价航空，高雄机场则以东南亚的区域航
线为主，部分国际航线为辅。
桃机灾难后，台中市最先站出来表示，争取将清泉岗机场升级为“台中国际机场”，说要
帮桃机分流；随后，高雄市也跳出来表示，争取移拨桃机部分航班到高雄机场，用意同样
是帮桃机分流；眼见大饼要被瓜分，桃园市也提出希望朝“市（空）港合一”方向发展。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪在《中国时报》专栏提出质疑，行政院长林全
不愿得罪地方首长，表示不会忽视任一意见。但究竟台湾需要几个国际机场呢？
李克聪说道台湾最佳的国际航空发展模式，是以桃园机场为主、高雄小港机场为辅，但因
政党轮替桃机没能持续清楚定位，竞争力逐渐流失。目前政府财政艰困，宜先维持桃机适
当的规模，并将扩建台中机场及扩大高雄机场航线的方案一并纳入比较评估。
李克聪认为桃机以目前需求已超过供给的情形下，势必要将需求转移，将部分航班转至台
中及高雄机场，方式可考虑仿效国外廉价航空大都使用次要机场的模式。将所有廉航的航
班移至地理位置居中、观光旅游条件优渥的台中机场。
至于高雄机场部分，目前已具备联外捷运及较完备的空侧设施优势，只要提供足够诱因促
成航空公司配合，也可适度减轻桃机的营运压力。由于东南亚航线距高雄更近，营运成本
及旅行时间均具优势。
李克聪表示在台湾土地资源有限以及避免过度建设的综合考量下，最佳的航空运输方案是
桃园机场因继续负责主要国际航线，松山机场规划为两岸及东北亚主要城市的商务机场，
台中机场负责廉价航空的主要基地，高雄机场则以东南亚的区域航线为主，部分国际航线
为辅，四城市相辅相成。
(觉得这个建议有点不切实际.....)
※ 编辑: tbytbytby (61.219.164.206), 06/18/2016 13:06:05
作者:
AlexKISS (Keep it simple, stupid)
2016-06-18 13:09:00瓜皮学者头痛医头
廉航又不是政府机构，说搬就搬，除了机场优惠外，吸引力不大没有客源，如果送高铁接驳，台北人还可以
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2016-06-18 13:12:00第三段先讲说不敢得罪人 "但究竟台湾需要几个国际机场呢"然后最后他的结论是四个吗？
考虑，不过我觉得连高铁报到柜台都撤，台中廉航是不容易吸引北部客，专做中南部我觉得可行性高很多
作者: weijinsusu (伙委) 2016-06-18 13:13:00
东南亚线移高雄，那两大的美国线不移高雄还能活吗？转机客那么多
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2016-06-18 13:14:00最后一段的前提 台湾土地资源有限跟避免过度建设然后结论是这四个机场这样发展 因为土地资源有限所以要盖四个机场是不是哪里怪怪的
我记得东南亚的客源不是有些是转机飞美国的吗....
作者:
edison (edison)
2016-06-18 13:35:00转台中那廉航不就不廉航了
作者: wholespace (Noway) 2016-06-18 13:39:00
廉航的票价加上交通时间与成本，这样的诱因会有多少？
作者: b101430 (不用吧) 2016-06-18 13:41:00
廉价航空站给廉航用 很合适啊 冷气不凉工作人员个个满头大汗 机场连个像样的超商也没有 餐厅也只有两家 更别提可悲的周边环境根本像是第三世界
作者:
Elate (Busy in my Life)
2016-06-18 13:42:00清泉岗那个联外交通, 真的不要想太多啦!!! 老是要搞只有公路运输的机场, 是活在70年代喔
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-06-18 14:03:00原来LAX跟TXL还活在70年代XD
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-18 14:27:00桃机自己搞乱的，怪不得别人。RMQ 有优点也有缺点，缺点的改善就看主事者用不用心了。话说又大雨滂沱了，桃机还好吧
作者: robin58 2016-06-18 14:35:00
学者治国，赞啦！
作者:
ertip (...)
2016-06-18 15:01:00去台中搭廉航 对北部的人来说 不如直接买传统航空 = =什么数据 调查都没有提出 也能自爽提出最适方案\
神经病吗 飞东南亚3HR, 先搭1.5~2HR的高铁?
小港有宵禁，怎么可能飞廉航… 台中有香港快线 军民共用的机场能再负荷几班？
作者:
donkilu (donkilu)
2016-06-18 15:57:00搭高铁不用时间金钱喔，还要考虑RMQ接驳
作者:
Alano (わかなＸなな)
2016-06-18 15:59:00所以说学者只能是学者
作者:
donkilu (donkilu)
2016-06-18 16:00:00拿美国机场当反例是忽视美国地大形成的大公路主义台湾日本地狭人稠，机场的大众交通相对重要很多
作者:
viva168 (viva168)
2016-06-18 16:14:00台中真的那么合适为什么lcc们都不开台中。政府要做的是订出差别费率并且改善设施，其他就交给大家选择了。而且一个机场只飞固定航线，是不想作转机生意了？
作者:
a710138 (愿成一阵风)
2016-06-18 16:18:00要我去高雄搭LCC飞东南亚？我不如别出门
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2016-06-18 16:28:00未来没陆客，桃园的容量应该还有剩，而且松机不是要废掉？
作者:
LDTILA (心在全世界)
2016-06-18 16:30:00清泉岗机场到市区的交通颇喝的
不如把松山扩建~然后容纳所有廉航+国内线~保证打趴桃
这样搞下去，东南亚转机客群全部丢失，航空双雄傻了才这样做。
CCK专玩LCC其实也不是说不行 只是以目前政客的玩法 那是一定不行 别的不谈 龙王愿意出银子 让CCK能比照IBR照航班开快速巴士连结北/南/高/投/花/东吗?LCC虽说不一定要靠桥但是要机坪 龙王愿意赞助吗?还是要比照胖周瑜喊中央十成?
台中有LCC啊，说穿了就是成本和客源两者取平衡的考量运量收入足以cover成本，首都的TSA、GMP、HND到二线城市的台中和台南都有LCC愿意飞
趁著桃机凸槌，各地猪侯跳出来抢食，标准的趁你病要你命，等这天很久了齁
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-18 20:01:00桃机自己要稿烂的，怪谁？
作者:
toojooken (Gate Reader)
2016-06-18 20:27:00一看名字果然不意外，包山包海的程度可以跟吕律师结拜。这时说这种话，只是凸显自己的趋炎附势与自甘堕落。
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-06-18 21:14:00东南亚转机客要怎么办？
作者:
CUTTLEH (小黑琵)
2016-06-18 21:59:00看到这位学者，果然不意外，已经误了台中的交通了，还要来误航空这块，ㄘㄟ
作者:
jimmyyoho (I can fly)
2016-06-18 22:47:00我觉得台中专做廉航很适合，我住宜兰，每次出国都是开车机场停车，也去过台中，觉得可以接受去台中搭。但各种配套要做好，用现在条件看，当然是不方便，但如果现在就方便，就不叫规划了吧
作者:
Qedosh ( )
2016-06-19 09:57:00住台北谁要跟你去台中搭LCC 交通时间都到日本了要搭高铁去台中的话 那LCC的竞争优势也没有了
作者: littlehost (嘿嘿嘿) 2016-06-19 11:43:00
找他来当官，这么会说
作者: Arlen 2016-06-19 14:58:00
蛋头学者。廉航转移可行;以航线划分转移,则全死无误航空公司全不用活了,转机枢纽也不用玩了。李蛋头拿道路交通的分流管理模式来套用机场运作,令人忧心
作者:
iamkher (YouandMe)
2016-06-19 16:38:00想搭桃园转机的 不就沤死 学者还是别乱提议
作者:
reil (REIL)
2016-06-19 19:21:00政府可以差别费率吸引廉航到台中，但联外交通要加强
把飞支那的航线跟LCC华客全移到台中物以类聚吧 XD
作者:
kabor 2016-06-20 03:06:00我看真是脑残学者，应该督促民粹党加速桃园机场廉价航空专用航厦叫学者不要那么脑包
那个学者说的 给我闻香一下 以后叫我子女不要读那边
作者:
hotmimi (è¬è¯å«æ‚Ÿç©º)
2016-06-20 18:30:00..........什么鬼建议