※ 引述《ATRsucks (欸踢阿萨克斯)》之铭言：
: 小弟常听到有人讨论航空公司改名的议题，有人主张 航权要重谈 合约要重签等
: 小弟不是很懂这些规定，但是小弟看一些关于民航法规的书，书中说航权是政府跟
: 政府签订的。之前也有新闻说我们跟日本之间的协议是一天双方可以飞几班，然后民航局
: 再跟航空公司分配协调。那么某特定航空公司有没有改名会影响到航权吗?
: 举例来说: 今天长荣航空改名为Air Kitty 除了改名字 改企业识别的这些成本外
: 还会造成什么后果? Air Kitty不能飞曼谷-伦敦航线了? 要重新谈?
: 在各机场的时间带都没了?
: 之前跟GECAS的租机合约都不算? 都作废 要重新签订?
: 用优惠价格下订的787购机合约不算? 重新用原价购买787 ?
: 我的理解是长荣改为Air Kitty之后，公司并没有消灭吧? 那原来公司还是存续的话，
: 会有什么损失产生?
: 小弟对于这些其实没有实务经验，所以想问问现实中这些是怎么操作的?
: (我遇过跟A厂商签订合约之后，A被B并购了之后B必须要承接之前A跟我们签订的合约)
其实比较好奇的是另一个情况请教各位高手大大
现在一堆航空集团不只拥有一家航空公司 (如国泰有国泰与港龙 华航有华航与华信等)
也常听到常常会有跨品牌代打的状况 (如国泰飞机代打港龙航班等)
若某家航空公司的掌权者甚至是掌权者的上级对该品牌名称或是涂装不满意的话
是否可以直接让另一家品牌或涂装去执飞该航空公司的航约与航班?!
(假设如国泰的航班是否可全由港龙涂装的飞机去执飞等)
这样是否是被允许 或是有啥限制等......
毕竟这情况以后还是有可能会遇到................
这个就有请教版上的高手解说一下....