※ 引述《APC ( 能搞革命 我很快乐 )》之铭言：
: 来源：苹果
: 心得：希望调查结果会详述为什么会造成锂电池短路
: 外籍货机因锂电池爆炸坠毁 专家建议机上禁充电
: 威航昨夜桃园飞羽田班机ZV-252惊传空中危机，旅客随身携带上机的行动电源在充电中突
: 然自燃，所幸空服员紧急灭火未酿祸。实际上近年来曾发生多起货舱托运大批锂电池引发
: 起火事件，其中2010年9月，UPS自杜拜起飞的货机就因机上8万多颗锂电池突然自燃，导
: 致飞机着火爆炸最终坠毁；专家建议，应探讨若机上环境不适合锂电池，机上应禁止在机
: 上使用备用锂电池和行动电源充电，或透过安检禁止不合格的行动电源带上机。
: 根据国外媒体报导，美国联邦航空局FAA一项测试发现，一旦大量锂电池在飞机机舱起火
: ，引起浓烟可瞬间笼罩机舱和驾驶舱，起火短短5分钟内即会导致驾驶看不清楚驾驶舱内
: 仪器及窗外情况，危险性不容小觑，且大量锂电池发生爆炸，更可能使舱内灭火系统失灵
: 。
: 此外，锂电池容易因短路自燃，2006年至今，全球已有至少3架货机在运送锂电池期间爆
: 炸，其中2010年9月，UPS一架杜拜起飞的货机因机上8万多颗锂电池突然自燃，导致波及
: 飞机机舱着火爆炸，最终坠毁；波音787客机机身大量采用锂电池设计，2013年1月接连发
: 生2宗涉及锂电池的意外，其中全日空一架787在载客期间需紧急降落，导致同款客机需全
: 球停飞3个多月。
: 长荣大学航管系副教授黄泰林表示，锂电池以往也曾发生多起民众在家使用时突然自燃，
: 机上使用充电过程发生自燃，除应探讨行动电源本身品质，旅客充电时将行动电源放置座
: 椅袋内是否温度过高，或机上环境是否适合使用锂电池等问题也要注意；以往波音787客
: 机也曾因飞机设计采用锂电池发生自燃情况，后经改良后已改善。若经过测试或探讨，证
: 实机上高空环境不适合使用锂电池，建议锂电池随身携带上机后应禁止使用和充电。
: 民航局前局长、航空事务教育基金会董事长张国政表示，国内规定行动电源和锂电池不能
: 放置托运行李内，仅能随身携带上机，这很正确，若在托运行李内并放置货舱，一旦自燃
: 起火将无人发现，恐造成大灾难，但建议应禁止不合格或未经政府许可等山寨锂电池和行
: 动电源禁止上机，透过安检检查，仅开放安全可靠的款式才可带上机，避免再次发生危险
: 。
: 民航局表示，目前并未规定何品牌行动电源和锂电子才能上机，国外也未听说过有类似规
: 定，实行有难度，主要是检查过程恐导致安检无法消化，但呼吁旅客不要携带来路不明的
: 行动电源和备用锂电池上机。(李姿慧／台北报导)
锂电池会在没有充放电的状态下自然，绝大部分都是生产过程中有瑕疵，
例如以前SONY发生过大规模召回笔电用18650电芯，许多笔电厂商都受到影响，
主要就是那一批货的制作过程中出了问题，容易引发自然
锂电池本来就有一定的风险，尤其是金属罐体的类型(外壳采用铝或是其他金属封装的)，
因为单位密度能量大，讲难听一点你可以把它视为手榴弹，
但是生产品质与生产后的静置与检测，可以剔除生产瑕疵品，
原则上符合标准的锂电池的风险并不高
之货机载运锂电池的问题，应该是生产过后未经静置后检测，
我想是生产过后就急着出货
锂电池会爆炸的问题是内部微穿刺，导致内部气体(氢)累积，
膨胀之后的温度与压力，以及电解液与内部组成的化学物质是可燃的，
在生产过程中只要有瑕疵就可能导致成品产生问题，
若是再充电的过程中就可能导致更多穿刺加速反应，因而膨胀或爆炸
将电芯充电至同样电压容量并静置一段时间后，
借由筛选出异常电压电阻的方式就可以剔除大部分有问题的电芯，
这在业界实务上是排除终端客户遭遇瑕疵品的问题
但是，成品交到客户手上之后，
只要有过充电，或是重压摔击或穿刺，也都可能造成内部穿刺的状况，
也就是说电芯本身的确是有满多风险因素存在
但，工业用电芯并不是一般我们使用的成品，
制成成品之前还有安全电路板控制充放电压，
像行动电源这种东西有的还有温度检测，
温度过高也会断电，整体来说只要合乎正常使用的合格商品，
就算在飞机上放电使用也很安全(充电的风险比放电高)
如果禁用行动电源当然是处理的一种方式，
就像上飞机就要关闭所有电子产品，
但现在也是很多国家或是航空公司逐渐开放电子产品，
连飞机上都有无线网络可以用了，
但像大陆法规还是要求一律全关不准用
行动电源的风险并不大，
但是真正的问题是那个行动电源合不合乎安全规范，
市面上太多行动电源不是仿冒品就是成本价格很低的劣品，
这个产业在小米这些厂商进入之前有多黑暗大家是不清楚的，
但，小米这些厂商进来后，这些其他小生产商为了生存就只能盗版山寨，
所以非正规管道买到的小米，说真的不见得就是小米，
既然是仿冒品，怎能期待在小米的价位可以买到小米的安全品质？
(小米真的卖得很低价，一般小厂商的生产成本不可能比小米低，
而且小米在行动电源上的用料算不错，小厂商要拿到那样的料件是又贵又难)
这些做行动电源的小厂商基本上只要有点焊机就可以办到了，
台湾也很多类似家庭手工的非正规工厂在经营，
接正规厂商的单，低成本的方式交给上面的合法厂商，
这样的问题是组装品质不一致，落摔或是使用上可能较容易出问题，
还有点焊机的品质也可能对电芯造成影响
工业用锂电池芯不管是车载，飞机载，船载都有危险，
要是几万颗放一起，一颗燃了就可能连锁引燃其他的，
所以要载保险就要保重一点，那也是厂商与运输业者之间的问题
若说飞机里有使用锂电池，也很正常，
就是飞机设计厂商怎么设计电池的安全措施，
会想用锂电池就是想利用充放电效率，
但厂商就必然要考量到多串并的技术能力与安全问题
或是，使用危险性较低一些的锂聚合物型电池(但一样有燃烧的风险)
至于行动电源，消费者自己真的要注意挑品牌还有购买管道，
不管搭不搭飞机都一样
这一两天看到一些言论觉得很好笑，
好像这次事件带行动电源的乘客该死，
应该马上抓起来....
可能贪小便宜或是不注意受骗买到仿冒品，
但是又不是蓄意或是恐怖份子，
那些事后诸葛的网友就只是出一张嘴罢了，
如果那个苦主该被抓，这些出一张嘴的难道就不该被抓？