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部落格图文原址，请参考以上连结
土耳其这个历史悠久，神秘又有点热门，传统又有点开放的国家，非常巧合
的因素，过去这四年多以来，竟然来来回回超过了20次，工作出差之余，去
欧洲玩耍还刻意来伊斯坦堡转机，土耳其，一直都是充满魅力。
从一开始土航OFFLINE需要在香港转机一直到2015年正式开航，从马航原来也
是重要的航线到现在已经收掉，还有今年长荣航空正式加入台北土耳其航线
的战局，旅游节目不停介绍，土耳其这条旅游产品，突然之间变成疯狂讨论
的旅游目的地。这几年的改变，可以说相当的戏剧化。
还没有直飞班机之前，前往土耳其最方便的途径，除了土耳其航空经过香港
转机之外，经过首尔，新加坡，吉隆坡，甚至杜拜转机都是主要选项之一。
现在土耳其航空每天直飞了，2016年7月1日起增加三个班次，长荣航空也在
2016年三月初开航，台北土耳其之间的航班，突然变成台欧之间重要的班次
。
其实土耳其航空多年以前已经透过GSA(总代理)的方式经营台湾旅游市场多年
，独特的舒适舱空间宽广舒适颇受国际乘客好评。2013年起正式以分公司形
式经营台湾营销业务。还没正式飞航台湾期间，各大旅行社的旅游需求，协
助乘客在香港中转的问题等等，土耳其航空在还没开通台北伊斯坦堡航线时
，花了一段时间好好观察了台湾商旅与旅游市场的需求。2015年3月底正式开
航，采用座位数较少的A340长程客机，七成载客以伊斯坦堡中转至欧洲各地
为主，其余才是入境土耳其旅客。以欧洲每天绵密的航点和密集的航班，同
一个国家主要城市均有航班，短短开航半年载客量超乎预期，甚至当年第三
季改以B777的班机，提供更多载客数。虽然开航初期因为航路签订，桃园机
场整修，时间常常没办法准时起降，导致伊斯坦堡延误，随着经营一段时间
的经验累积，这些问题早已经不影响土耳其航空在台湾市场经营的印象。
长荣航空今年加入台土航线战场，原本一开始打着同是星空联盟成员，利用
伊斯坦堡拓展长荣欧洲事业版图，但是土耳其人血液里流着游牧民族开疆辟
土，丝路贸易驿站的做生意的精神，长荣的加入的确让土耳其航空起了一些
动作，票价上的调整，长荣抵达伊斯坦堡机场的时间带是否有合适的班机可
以转接，行李直挂等等技术议题，终究让长荣航空在拓展这条航线的初期得
到一些功课，除了台湾市场之外，立刻转向拓展邻近国家经由台北转往伊斯
坦堡的客源。
土耳其航空，狭带着将近300架客货机队，航线遍及亚洲，中亚，非洲，欧洲
，北美，南美洲，自诩重新成为“空中新丝路”，伊斯坦堡成为新的“空中
驿站”的梦想，迎接小巧灵活的长荣竞争，看起来，会是有奇妙的发展。
马来西亚航空随着公司经营方向的调整，取消土耳其航线，另外也很多人询
问的，就是经乌鲁木齐转机的航班，马来西亚航空已经停飞伊斯坦堡，南方
航空我还没有搭乘过，这里不再讨论。而本人虽然多次搭乘阿酋前往欧洲，
但是都还没有利用阿酋前进土耳其过，仅能拿其他航线的经验一起讨论。我
想依照个人搭乘的经验，以经济舱为主，来分享这条航线的各家航空公司搭
乘经验吧！
以下航空公司都以各自代号称呼，土耳其航空TK，长荣航空BR，大韩航空KE
，新加坡航空SQ，马来西亚航空MH，阿酋航空EK。
直飞航班 TK BR
转机航班 KE SQ EK
停止航线 MH
**团体报到
TK
直接在第二航站土耳其航空报到柜台的后方，有团体柜台，一组一组先来后
到检察证件与签证。去程班机通常已有依照旅行团保留同一区的座位，由领
队自行在团体间调整。
回程班机，在出发之前可以网络预选座位，办理报到，成功率约七成，有时
候也会有选好的座位临时被调动。行李有30公斤免费托运额度。
BR
第二航空长荣航空团体柜台（约12号柜台），长荣团体柜台前后因为同时处
理几班前往欧洲班机，而且需要一本一本输入签证资讯，等候时间较长。长
荣虽然有提供旅行社团体线上选位功能，但因旅行社开票人员工作量还有各
种因素，这个功能实在没有亲自使用过。所以虽然是团体，也可能因为开票
方式让整组人做的分散好几区。
抵达伊斯坦堡之后交给地勤团体的座位表，伊斯坦堡的长荣会尽量帮忙依照
客人关系预先划位，但是常常两班经验看起来，也没有非常完全依照座位安
排，成功率约五成。行李托运20公斤限重。
KE
第一航站华航团体柜台（约12号柜台），华航代理韩航，台北仁川段是韩航
与华航共用班机，以华航班机飞航。团体多半已保留同一区，领队自行协调
团员，台北可以领到两段登机证。如果有任何座位问题，可以找韩航代表帮
忙协助，但因权限问题，如果班机很满，则无法帮上忙。
回程班机依照空位状况，个人旅游的旅客画好的位子之外，在机场直接比照
个人画位的方式，一组一组办理报到。机场通常会尽量帮忙依照关系排在一
起。行李只能免费托运一件，不能超过20公斤，不能合并计算。
SQ
第二航站中华航空团体柜台处可以看到新加坡航空团体柜台。台北出发可以
直接拿到两段登机证。如果土耳其有接国内班机，同是星空联盟可以直接领
到全程的登机证，行李直接挂到国内线目的地，伊斯坦堡入境证照查验之后
就可以直接步行至国内航站直接登机。SQ在开票的时候就会要求团体名单，
座位会依照亲友关系安排，来回程都一样。很少没有被拆散的。这一点，SQ
大完胜！经济舱行李可以托运30公斤。
EK
第一航站阿酋柜台可以办理团体报到，台北直接拿两段登机证。EK最好的地
方是，很多事情都可以在网络上处理以及确认。团体的座位选择，有没有特
别餐，等等，成功的比例相当高。经济舱行李可以托运30公斤。
团体报到的这一回合，SQ和EK胜出！
**客舱气氛
TK
客舱除了空服员迎宾，Sky Chef空厨也常常出来引导客人。昏暗带点红色黄
色灯光，座椅搭配灰色与红色系列反差很抢眼，搭配有土耳其传统音乐作为
登机音乐。
BR
熟悉的雨夜花，灰色与绿色系列。从开航到现在没有变过的登机音乐台湾民
谣，一直是长荣赢得台湾人喜好的原因。
KE
客舱的座椅主要以深蓝色或咖啡色为主，空服员天空蓝与淡卡其色搭配，还
有经典的会站立起来的领巾，客机看起来不是最新的，但是可以看出内装与
座椅不断更新。KE会依照目的地国家播放该国传统音乐作为背景音乐，很有
旅行的心情。
SQ
新航的772客机有分新改装和旧座椅的。新改装的座椅以咖啡色与土耳其蓝的
颜色相间。
旧座椅就是以紫色和蓝色的座椅，小萤幕，旁边还有很小的置物架。背景音
乐以轻音乐为主，虽然有点陈旧感，但是还是保有新航的贵气。
EK经济舱灰色紫色的搭配其实没有很特别亮眼的经验，但是随处都有趟金色
的闪闪发光的Emirates字样Logo，打上不同颜色的灯光，还有非常Lounge风
格的登机音乐，EK的客舱很有夜店的感觉。
这一回合，各有喜好，那就不评分吧！
**“座位大小”
一班不常搭飞机的人，常常以经济舱可以得到的空间来判断这架飞机大不大
，实际上，这些都是航空公司决定在一样的空间要塞进多少人才符合收益，
其实这几家航空公司都是用差不多的机型来操作这条航线的。
这条航线几乎都是用777系列，除了TK开航初期以A340客机。SQ和KE都是用比
较资深一点的777系列来飞航伊斯坦堡这条路线，但是这两家公司在应提空间
提供给每一位经济舱乘客都很不错，新航即使是用旧的座椅，但是那系列座
椅反而非常软非常舒服。EK准备在五月份以380飞航台北杜拜九小时的航程，
380一直给人感觉就是大又豪华，但是分配给每一位经济舱的乘客空间其实也
是差不多的，不要忘了一点，人越多也表示客满的情况登机时间越长，等候
行李的时间也越久。反之，淡季的时候，空出来的座位也更多，更容易有机
会一人独得多个座位好好休息。
经济舱空间通常讨论的是一横排有塞多少张座位，777来说通常以3-3-3或
3-4-3为主。380因为有上下两层，下层主要客舱(Main Cabin)以3-4-3，上层
因为空间关系只能安排2-4-2。所以，同样777，一家航空公司安排3-3-3一排
九个位子，一家塞了3-4-3的十个座位，3-4-3怎么样都会比较拥挤一点，虽
然说多出来的一个人的空间是从走到来压缩，但是比例上都会觉得比较拥挤
。
阿酋B777以3-4-3横排安排，走道变非常窄
数字会说话，以下的数字提供参考：
Y是经济舱
PY是豪华经济舱
C是商务舱
航空/机型/
横列 前后/左右空间的英寸数
TK 77W
Y/3-3-3 32”/18"
C/2-3-2 78”/22”
BR 77W
Y/3-3-3 33”/18.3"
PY/2-4-2 38”/19.5"
C/1-2-1 81”/26"
SQ 772
Y/3-3-3 32”/17.5"
C/2-2-2 57”/27"
KE 772
Y/3-3-3 34”/18"
C/2-3-2 74”/21.6"
F/1-2-1 79”/26.5"
EK 77W
Y/3-4-3 33”/17"
C/2-3-2 60”/20.5"
EK 380
Y/3-4-3 (main cabin) 32”/17.5"
Y/2-4-2 (upper cabin)
C/2-4-2 (upper cabin) 48”/18.5”
这一回合，以韩航的34”吋胜出。多出来的短短少少的一英吋，就足够影响
这趟飞行的舒适度。
**机内娱乐/ WIFI
TK
土航现在的个人萤幕操作系统变成类似平板电脑，全部用手滑，操作非常灵
敏。但是片子的选择，当然多以西方为主，还有很多土耳其和中东电影，搭
配有英文字幕。中文电影和有中文字幕的电影选择其实没有那么多。有点英
文能力习惯看英文电影的人，或喜欢异国电影的人，土耳其的影视选择不错
。
有USB，有个人充电。大部份的飞机有Wifi，印象分小时数，10~25美金不等
，网速流畅。
BR
长荣还是利用最早一代的777，虽然有几次班机是利用新的777，影视选择都
一样。亚洲院线片和大部份的电影都有中文字幕，其实对台湾乘客来说最方
便，但是我个人不习惯的点是，操作上有点慢，而且开飞航路线图的萤幕时
，原本选择的音乐全部会断掉，重新播放自己内建的音乐频道，喜欢就算了
，上次一整趟都给我出现类似“男儿当自强”的庙会打鼓声和音乐，整个感
觉非常奇妙的组合，不是很习怪。
没有USB，没有个人充电，没有Wifi。
SQ
旧的777虽然操作和长荣一样慢慢的，但是新航的影视选片和音乐算是我自己
最喜欢的。大量，真的，大量的亚洲片，中文，日文，韩文，新加坡电影，
还有很多星马地区的华语电视节目，个人非常喜欢。
旧的777没有USB，没有个人充电，没有Wifi。
新的777萤幕有变大，有USB，有个人充电，没有Wifi。
KE
电影电视的选项，老实说这点KE大输，电视节目很多都是韩国综艺节目，没
有英文字幕，电影的选项比较少，每样选择，比方亚洲电影，就大约4~6片，
虽然有新和旧的操作系统，旧的有点慢，新的操作感觉很顺唱，但是内容是
一样的。不过在音乐的选择上，KE精选的音乐台非常不错。
有USB，有个人充电，没有Wifi。
EK
EK最自豪的ICE系统，Information Communication Entertainment系统，号称超
过2400个节目选择，依照各国语言还有特别精选有字幕的一些电影选项，其
实怎么样，不管操作接口或者节目内容，ICE称王是没有话说。
有USB，有个人充电，大部份有Wifi，10MB面费，1美金可用500MB，这种费用
等于是免费的意思。但是毕竟就是只要1美金，太多人使用，尤其如果遇到
380的班机，Wifi简直是以前拨接时代的速度。
客观来说，EK的ICE是大胜，但是个人喜好来说，SQ的KrisWorld深得我心。
**服务流程
TK
热毛巾，土耳其迎宾软糖，发菜单，饮料，餐饮服务（两种选择，通常有一
种会是素食），休息前提供过夜包（每一季都不一样，有铁制的铅笔盒，软
包，和化妆品牌合作的包，最近是印有蝙蝠侠的包，有护唇膏，牙膏，拖鞋
，眼罩，耳塞），还有每人一小瓶水，中间厨房提供小点心和饮料，早餐两
种选择。
经典：土耳其出发有新鲜柳橙汁，樱桃汁，土耳其软糖，每趟都不一样的过
夜包
BR
发菜单，饮料，餐饮服务（两种主餐），休息，休息时提供小三明治，饮料
，早餐（两种选择）。经济舱纸拖鞋放在座椅前面，眼罩需要特别向空服员
索取，豪经舱提供的软包和好几年前的土耳其航空的软包一样，印有泰国品
牌THAHN涵婷字样。
经典：熟悉的台湾口味
SQ
发菜单，热毛巾，饮料和花生，过夜包（拉链软包，印有Givenchy，有袜子
，眼罩，牙刷），餐饮（两种主餐），休息，休息时提供苹果和点心，热毛
巾，早餐。
经典：冰淇淋，新加坡司令，薄荷茶
KE
耳机，过夜包（透明夹链袋，提供拖鞋牙刷），小瓶矿泉水放在座位上，起
飞后派发花生和饮料，餐前热毛巾，晚餐主餐通常有三种选项，其中有一项
一定会有BIBIMBAK韩式拌饭，晚上休息时间提供小披萨，御饭团，或花生，
随时提供饮料，可向空服员要求辛拉面，早餐通常有粥或西式早餐两种选项
。
韩文和英文广播，土耳其文预录的广播在起飞和降落时播放。
经典：辛拉面，拌饭，御饭团
EK
过夜包（椭圆小拉链小包，有袜子，牙刷），耳机，饮料和饼干（觉得是不
是避免有对坚果过敏的乘客），菜单，主餐有2~3种选择，休息，饮料和点心
（方便面），早餐
经典：说不上来？？
**DINING
以图片为主，提供参考：
**特别服务
KE，SQ在订位的时候如果有通知蜜月或者生日，会得到蛋糕，真的，大约6”
的蛋糕。
**空服员语言
TK班机以土耳其文与英文为主，台北航线常常为派会说中文的空服员广播或
者沟通，有时候会有播放预录好的中文广播，全部都是土耳其组员。
BR以台湾空服员为主，有时候看到会派日籍或泰籍的空服员。广播以中文和
英文无主，没有任何土耳其语预录的广播。
SQ以新加坡组员为主，广播以英文为主，起飞降络和系妥安全带时有预录的
土耳其文广播。
KE以韩籍组员为主，广播以韩语和英文，起飞降络和系妥安全带时有预录的
土耳其文广播。
EK强调飞机上有通晓十几国语言的空服员，空服员都是非常联合国，飞航台
湾的班机一定会有派台湾组员说中文。杜拜往伊斯坦堡段就看运气有没有台
湾或讲中文的组员。
**FLIGHT TIME/ SCHEDULE
TK 土耳其航空 每日飞航（7/1起增开4班）
TK025 TPE-IST 2110-0425 12H+ DAILY
TK024 IST-TPE 0220-1830 11H+ DAILY
BR 长荣航空 每周四班
BR079 TPE-IST 0030-0730 12H 1/2/4/6
BR080 IST-TPE 1330-0525 11H 1/2/4/6
SQ 新加坡航空 每日飞航
SQ879 TPE-SIN 1745-2210 4.5H
SQ392 SIN-IST 0145-0745 11H—DAILY
SQ391 IST-SIN 1330-0500
SQ876 SIN-TPE 0820-1320
KE 大韩航空 每周五班
KE5692 TPE-ICN 0745-1110 2.5H
KE0955 ICN-IST 1400-1940 11.5H—WEEKLY 5
KE0956 IST-ICN 2120-1310 11.5H
KE693 ICNTPE 1630-1800 2.5H
EK 阿酋航空 每日飞航（DXB-IST每日2班/ SAW每日1班）
EK357 TPE-DXB 2330-0505 9.5H
EK121 DXB-IST 1120-1455 4.5H
EK122 IST-DXB 1925-0100
EK366 DXT-TPE 0435-1650
**转机经验
SQ
新加坡拥有全世界最佳机场殊荣，也有最佳航空公司SQ的头衔，但是新加坡
转机对我来说一点都不是开心的事情。首先新加坡机场第三航站真的比较大
，A区和B区即使有电车连接，也有自动步道，但是步行范围就是大。登机门
区都没有太多店家或主要设施，餐饮与免税店或贵宾室都集中在A和B区中间
的共同区域。而且，如果转机时间超过3小时，航班萤幕还不会出现登机门资
讯，都必须要随时注意登机门萤幕。而新加坡航空的地勤人员，每个人都好
像欠了他很多钱的很凶或者不耐烦，真的和新加坡机场和新加坡航空的殊荣
很不同步。
前些日子为了鼓励新加坡转机，机场有提供20新币的消费券，但是有时候台
湾乘客为了要买完这20新币，搞到都差点来不及登机。新加坡的登机时间是
起飞前一小时，每个登机门（或者同区域）都有安全检查。过去登机门安全
检查，水倒掉之后，在里面就只有厕所和大眼瞪小眼了。
新加坡机场T3主要区域有提供淋浴室，但是需要付钱。免费WIFI，速度普通
。
KE
仁川机场也是全世界最佳机场殊荣，为了保障韩籍航空公司的竞争力，干净
明亮的航站，韩国的航空公司都集中在主航站（半圆形的）空间，外籍航空
需要搭乘电车往卫星航站。主要店家与餐厅都集中在主航站的中央区域，除
了一样玲琅满目的购物空间，韩国机场不断以“文化”作为推广的重点，仿
古皇帝出巡游行，古玩示范，传统文化体验DIY，大型的LED萤幕仿造古画变
成动画的样子，大型LED看板广告，不定时的古典音乐钢琴演奏，这些特别的
经验，而且集中在人潮都会经过的地方，不断用科技和文化像世人宣告韩国
人的积极。转机区有个小秘密区域楼层，除了有比较安静的可以躺平的沙发
区休息之外，那里还有免费的淋浴室，让转机旅客有一趟舒适的下一趟飞行
。
转机实在转机楼层需要过安全检查，通过主航站之后就是公共空间。不要以
为走到登机门口就没有东西好买了，咖啡馆，纪念品店，一回头，还是等著
你掏钱包。
任何空间都有免费高速WIFI。
对了，韩国有规定，搭飞机手持饮料不能进入客舱。
EK
杜拜机场就是大，除了大，我不知道要怎么形容。ABC三个长条形的航厦连结
，随时随地，无时无刻，这个机场都是挤满人。EK很爱临时更改登机门，而
且一改就是跨一个航站。机场有免费的淋浴间，但是总是大排长龙。有免费
的WIFI，但是速度慢还有限时间。
这三次转机，个人还是觉得仁川大胜！
**里程累积
BR SQ团体机票没有里程
TK依照开票的金额有不同比例可以累积进去任何星空联盟会员
EK可以累积自己Emirates的会员计划
KE团体机票不能累积在任何其他天合联盟的会员计画，但是可以累积一定比
例到自己韩航的会员计划
**一般经济舱最低优惠票价
TK 24000(RBD/W)
BR 23500(RBD/V)
SQ 28000(RBD/V)—特定旅行社专案
KE 31500(RBD/Q)
EK 24000(RBD/T) —特定旅行社专案
**缅怀马航吉隆坡伊斯坦堡机上服务
虽然已经停飞了，但是个人觉得马来西航空一直是一家非常努力，细腻的航
空公司。目前马来西航空的欧洲航线仰赖伦敦一条，其他主力放在区域经营
。以前曾经提供过的服务，只能在照片中回味了。
服务业永远是主观的，消费者的感受更是主观，亚洲大陆的两端，台湾和伊
斯坦堡之间，热闹的空中服务竞争，不管是谁赢，最赢的，永远是乘客！因
为，他们的竞争，是为了赢得更多消费者的青睐与忠诚度呀！