因缘际会之下，我搭了威航的首航马尼拉，而且是跟一群媒体还有部落客一起搭的。
毕竟还算是航空圈里面的人，
所以一路观察著台湾自己的廉航还有台湾自己的部落客跟媒体，
实在是一种很有趣的体验。
先说，我没有拿威航钱，不过对方是真的赞助我菲律宾来回机票，
以下的经验与其说是写作业还不如说是帮还没搭或是考虑要搭的人做的功课。
时间:3月27日
航段:台北-马尼拉
机型:A320
起飞时间:17:00
过往我搭过乐桃跟Air Asia印尼，乐桃主要去的是大阪，
亚航印尼老实说是硬著头皮搭的，因为他有直飞新加坡日惹，
至于春秋因为经验太过惨烈，已经选择性在我脑海中消除。
我对廉航没有排斥，但老实说我也没有很喜欢，因为年纪大了，
对于椅距舒适很在意，通常廉航无法满足我这一点需求，
那怕价格再好看，我通常还是选择一般航空公司。
后来搭了乐桃，感觉不错，才开始对廉航没有排斥心理。
这一次的威航是第一次搭自家台湾人经营的廉价航空。
先说划位吧。
当天提早两小时就开始划位，大概是我近十年来第一次这么早，
因为我有顽劣的组员心态，或是说也悲哀，当你拿久了乞丐票之后，
就习惯关柜前到柜台人家打赏你一张机票的生活。
同时划位的还有去釜山的航班，所以人山人海，虽然已经加开了4-5个柜台，
动线依旧漫长，威航对于采访的媒体跟部落客一视同仁，
所有的人都在线里排了约莫35分钟，拿到的座位也都是一般的座位。
由于是首航，在登机门有办了活动可以玩游戏拿大奖，
进去之前还每一个客人都送了一双拖鞋。
上机之后发现，有分为一般座位，跟熊近位还有熊大位。
后面两个就是靠近机门下机较快或是位置较大的席位。
都可以跟空服员当场申请付费换座。
我做的是一般座位，整个航班几乎客满，所以我附近也坐满了人，
除了台湾人之外，意外的有很多外国人，菲律宾人不少，
还有一些德国年轻旅人。
组员都非常年轻，A320的机型有四个空服，两男两女，座舱长是男生。
印象深刻的是广播做得非常活泼，跟一般制式的广播完全不同。
威航的制服很轻松，但是比以前瑞联还是复兴的活力装好看太多了，
曾经旗袍上身七年半的我有点羡慕，制服这种东西就是拿到之前希望贴身，
拿到之后希望有多宽松多舒服就多舒服，
站在组员立场，威航的制服很舒服，但是!
不适合老妹。
不适合老妹。
不适合老妹。
(重要的事情讲三次)
反正威航组员也非常年轻，穿起来一点违和感都没有，反而有种想约她:
嘿，小姐我们一起去打网球好吗 ?
这样的感觉。
离题。
我的座位是靠窗的位子，不是我要求的，旁边坐了一对看起来就是一家人，
但事实上完全不是的中年男女，男子不断地想跟我聊天，
但是他身上有一种很奇怪的烧香味，让我有点退避，
女子则狂买了接近上万的免税品，还获得威航首航的免税纪念品。
不知道为什么，廉航的位子椅背都很薄，
如果后面座了一个名模或是篮球国手，你的背部马上就会得到人体OSIM免费按摩，
椅背之薄之能用摩肩擦踵鸡犬相闻来形容。
这一点不是威航的问题，因为我发现各大家都一样，
事实证明廉航座椅应该都是跟同一个公司采购的。
起飞没多久之后就是送餐，复兴空厨的餐点一直都是业界模范，
早年我在华航飞高港班时，热爱吃高雄的餐，因为高雄布是华膳，是复兴空厨，
东西做得非常好吃。
这一次也没让我失望，就餐点来说，味道还是蛮棒的，
但是组员热餐的时间掌控没有很好，我的杏包菇被热到一角糙辉搭，
即便如此还是好吃，可见空厨功力之一斑。
送完餐之后就是卖免税，免税结束就是整理客舱，
总的来说，客舱维持得很好很干净，
组员也都蛮客气有礼。
客人素质也都不错，说实在如果票价合宜，自己又准备得完善，
搭廉航真的是3小时航程之内很不错的选择。
由于是首航，所以飞机起飞跟抵达都有洒水仪式，这一点真的对我来说是第一次。
身为一个航空人跟航空迷，这个首航对我来说最有意义的就是这一刻。
当水柱哗啦哗啦的撒在机身上，飞机即将启航，在这一刻之前，
是多少人的努力才能平安起飞以及抵达。
看着窗外的水柱，心里有种百感交集，这一辈子对于这种需要团队合作的工作，
我永远都无法放弃，一个人很渺小，但一群人却可以很伟大。
嗯.....又离题了。
总之，顺便帮各位整理一下廉航搭乘懒人包:
1. 吹气靠枕(用来固定头或是放背后避免后方乘客的马杀鸡力道不合你意。)
2. 飞机餐食。(但其实威航的菜色不差，如果是第一次搭可以尝鲜)
3. 阿干...没了，相较于春秋，搭威航要做的准备工作有点少。
以上，就是我搭威航首航的心得文。
但是要是只是来歌功颂德顺便安丽大家也太有失我批姊航空人的本分，
这边下面恳请大家一起讨论关于廉航的问题。
首先是那天我跟威航的人聊天，他们跟我说A320航程只有四小时，
这一点我很讶异，感觉上威航购机时的考虑是否直接放弃日本北海道跟印尼峇里岛?
一般来说，以台湾为基地，如果没有要飞越洋的野心，
不是也应该要买可以至少可以飞六小时的飞机比较好运用吗 ?
六小时是一个进可攻退可守的概念，类似机型的油耗应该也不至于差太多，
更何况现在油价整个就很夸张低。
因此我不禁担心，现在因为油价低所以航空公司每家都在过年，
但是等到油价回到过往水平，未来威航的操作又会是如何?
这一点我非常的感兴趣......