很感谢很多同好 一同来回文讨论，看到蛮多有趣的议题
如果说真的要讨论现实，那我真的可以建议把两边机场都废掉，还省了找谁飞的麻烦
兰屿19人每天飞个五班来回不及一艘船班，现实面而言这两座离岛的海运比空运还多
，那我可以建议不要飞这里，一艘船一班可载250，用飞机一天要飞几班才有办法...
把两座机场改成EMS直升机机场，而且还是利用直升机发报控制，灯光，台东航空站
定期派员设备维修，还不用派人上去长期值班。
把钱省下把码头扩建，考虑容纳吨数大一点的船只
只是运具选择政策，那非小弟所能答复，也超越本版范畴，如果说现实面而言...
我们国家偏远离岛运输政策在哪里?

码头扩建第一个就是面临环评通过机率极低 毕竟绿岛兰屿都是环境敏感区 当然跑道延伸也是因环评而几乎难以通过而改善另外绿岛还好 兰屿船运时间耗损太大 难怪兰屿机票一票难求另外像七美望安若要改海运 布袋港的联外交通悲剧也没改善~

海运不改善，那就要空运 话不是这样说吧

兰屿绿岛的船班常常因浪况停驶，虽然飞机也会因天候不佳停飞，但是整体而言，停航天数还是船较多

对我们离岛乡亲来说，海空运是我们唯一的联外交通。然而在环境及条件都不利之下，政府需照顾的是我们偏乡的交通弱势…

兰屿船程2~3小时，舒适度还是飞机大胜，就算两倍票价也是会有市场

M大真是了解海运跟空运的感受ˊ_>ˋ

直升机的话票价会暴表...

曾经有阵子每月跑绿岛兰屿，偏乡人真的辛苦三不五时就关岛，整月生意都不用做，去海边钓鱼欲哭无泪

虽然您之前文章很好 但是对于离岛航空您研究太少

真的可以搭飞机我不会想搭船.....

如果要改直升机场的话 麻烦换性能好一点的吧!空勤教官冬天每趟离岛的救护转诊 顶着东北季风,根本也是在冒险

跟之前看到最短跳岛航班一样，有其存在的必要

小时候去绿岛搭过一次飞机 我就不敢再搭了

如果这位大大都这么想了，那么也不太用期待整天坐在台北市冷气办公室的官员

业者也是这样子想的.令人遗憾.都要接了还不知道航空对离岛的重要性. (都开船就好啦!)

时间 气候 还是很多人考虑的因素

觉得有些事不能只考虑商业的利益与否

标准天龙人看天下

嘴砲 不知冬天船停开 小多还可以飞的重要性吗

小岛人心声：兰屿机场跑道扩建 恢复兰屿-松山 小港航线

我去绿岛只搭过一次船，我就发誓以后只搭飞机了