说真的...我看到你这样写我才想崩溃.
先说,我不是机师,我没飞机的经验,我只有造飞机的经验.
说真的以我们造飞机的风险管理来看这件事,只能说替你们捏把冷汗.
这鸟事还有人出来护航我也觉得很神奇.
你最后一句说...飞机没油会掉下来.
这没错...可是我们要问的是,为什么会搞到飞机没油?
你是在HND出发的时候没加够?还是漏油?还是自己飞到没油?
你可以说他没油料喊mayday这是合理的.
可是同时间你不能忽略了他在TPE上空绕了两个小时不转降这问题.
今天的气候不是说午后雷阵雨,随时都有可能会解除状况的情况.
现在是台风...懂嘛?是台风...这太重要了,所以要再讲一遍,台风.
既然是台风,没办法马上解除的可能性非常高.
你应该问是,为什么当时机长没以最坏的打算降别的机场.
而是在tpe上空绕了两个小时才call mayday?
两个小时都可以到HKG 或 那霸了.
我不知道这机长会这样做是贵公司的文化还是机长本身的习惯.
不过假如这不改...只能说不会永远都那么运气好.
迟早会有出事的那天.而那天还会拖很多人下去陪葬.
※ 引述《flchspd (Linsanity)》之铭言：
: 天啊 拜托大家icao mayday fuel 的条文看清楚再来讨论好不好！！
: 其中关键字"计算落地后油量"这几个字最重要...不是目前实际油量 是计算油量 是落地后
: 油量 所以没有什么可逆不可逆 因为是计算的！需要10分钟落地跟需要一个小时才能落地
: 计算后落地油量就是不同！所以看到盲点了吗？ 我身上的油可以飞一个小时 你目前跟
: 我说我不能落地 我就是紧急情况 你跟我说我要2小时后才能落地 我就是紧急情况 当你
: 跟我说10分钟后可以落地 我就不是紧急情况 懂了吗？
: 然后就是"最近最合适机场"当机长判断桃园是最合适机场 因为tsa oka khh 天气都不好
: 天气都不好 天气都不好 因为你们一直鬼打墙所以我要说三次 hkg飞过去要一个多小时然
: 后还要排队 会花很多时间有不预期风险存在 你以为到香港就可以马上落地喔 香港飞机
: 比台北少了是吧 所有情况判断后 桃园是最近最合适机场 只是要落桃园也是要排队 好啦
: 那机长就开始计算油量 反正机长确定oka tsa khh天气都不合适了嘛 也认为身上的油如
: 果硬著头皮飞一个半小时到香港还是存在风险 所以就决定留在桃园
: 这时最大的问题来啦 桃机不收转降？！搞什么？！不收的理由是什么？当年伦敦希斯罗
: 机场跑道头摔了一架飞机 他们做得是让天上的飞机先落地！每个滑行道都塞满飞机！挖
: 哩勒昨天竟然还有人说：嘿嘿桃机现在只准放飞不收降落！189如果出现在这时候看他怎
: 么办！天啊这是白痴到了极点了想法...当然是让天上的飞机先落地啊！天上的飞机没有油
: 会掉下来耶你知道吗...我要崩溃了...