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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427984985
这一次到云林虎尾科技大学办活动的时候，
无意间在学校内发现了这个小小的展示场，
里头放置了一架早期国军的战斗机，
与一段华信航空ERJ-190的机身，
虽然没有看到说明看板，但是身为航迷当然要来潘一下照片，
所以就趁著活动办完后的空档，特地过来这块空地拍拍照，
好好的将这一架半的飞机，从头到尾的好好拍过一遍。
▼ 首先看到的是这一架飞机，这一台是过去我国空军在民国42年，引进美援的洛克希德
马丁 T-33A 教练机，在民国46年移交空军官校，用来作为部队换装、高级飞行教练、密
接攻击等用途，也曾经使用过RT-33A对中国大路沿海地区进行侦照，这款飞机是从
P-80/F-80战斗机发展而来，原本的编号是TP-80C/TF-80C，后来才改为T-33。
▼ 这架的机身编号为3056，后来发现，好多中华民国空军的T-33A模型，都是以这一台作
为制作的对像，原因不明。这一台飞机原本隶属于空军第427联队第35中队，不知道从哪
个时候开始，就放到虎尾科大来存放了。
▼ 进气口的位置特写，可以看到后方发动机的位置，当然现在的发动机已经拆除了，所
以才可以很清楚的看到整个进气孔道的模样。
▼ 鼻轮看起来已经几乎完全磨平没有胎纹，不过从轮胎还是有气的状态来看，学校还是
有定期在保养这一台飞机的，上方有两个探照灯，降落时就是靠这两个灯光来打亮前方。
▼ 另外一面的模样，这台飞机的外观还保存的很好，网络上可以找到民国78年国庆日台
中清泉冈空军基地开放时，3056起飞前的照片，相当有纪念意义。
▼ 侧面的模样，这台飞机其实只有小小的一台，这也是我国空军第一次引进的喷射战机
，很有历史意义。
▼ 因为是教练机，因此座位当然会有两个，前面通常是学员，后面是教官，改成侦察机
使用的话，前面就是飞行员，后面则为操作侦察设备的组员，里头的座位都还好好的保存
著，可惜没有办法爬上去拍摄驾驶舱内部的状态。
▼ 后段机身上头有大大的国徽，对于国徽与国民党党徽的辨识方式，好像很多人不知道
，基本的辨识方式，国徽的光芒是没有接触到蓝天的最外圈，而党徽则是直接接触到，其
实还满好辨认的。
▼ 尾翼上漆著国立云林工业专科学校的字样，这是虎尾科大的前身，云林工专的飞机工
程科相当的有名，据说目前改制后的虎尾科大飞机工程学系就业率是百分之百，应该与最
近航空业一片景气有关，国内修飞机的技师需求量相当的大，也让这个科系毕业的学生，
未来出路受到保障。
▼ 正后方的模样，原来的发动机已经拆除，里头放置了一根扫把，应该是打扫这个区域
使用的打扫用具，不过如果可以再放进去一点点，就不会妨碍照相了。
▼ 放置在机翼下方的是副油箱，原来这两个副油箱应该是要安装在机翼两端的，可能是
场地不够大，如果将副油箱安装上去的话，就会摆不下整台飞机，这是这一次来拍摄
T-33A美中不足的地方。
▼ 副油箱原本应该安装在这个位置的，可以看到机翼上方也有一个国徽涂装，旁边还有
一颗蓝色的识别灯。
▼ 在T-33A旁边另外放置了一个特别的飞机，这个外观与涂装，一看就知道这是华信航空
的ERJ-190，当时我一直很纳闷，为何会在这边看到一段ERJ-190的机身，经过多方探访之
后，原来这一个机身是属于华信航空编号B-16825的ERJ-190，在2012年8月17日晚上，因
为跑道湿滑，在降落澎湖的时候冲出跑道，直接滑进草地，幸好机上的104名乘客都无恙
，不过机身却严重受损，一直停放在澎湖机场等待修复。
▼ 当时事故除了鼻轮折断外，右侧机身有因此磨损，还伤及右侧的发动机，后来华信承
租的GECAS公司决定就地修复这一台飞机，打算将前半段机身更换成新的，于是在原厂打
造好新的前段机身后，委托AN-124运输机送至小港机场，再由海运送往澎湖进行更换。换
下来的前段机身就是现在在虎尾科大看到的这一段，至于为何会出现在这里？我猜想是因
为华信航空与虎尾科大飞机工程学系有建教合作，但为何要送一段机身到这里来，我就不
清楚了，一起问问有没有人知道原因。
▼ 下方的货舱门位置已经拆掉了，相对的装上了一片透明的压克力板，可以透过这个地
方观察货舱内的结构。
▼ 旁边贴著的，应该是原来货舱门的操作说明，上方的是开启说明，下面的是关闭说明
，图形与手势互相搭配，说明的还满详细的。
▼ 原来货舱里头长这样，不过里头的一些东西，包含与上方客舱的隔板都已经拆掉了，
目前上方的隔板变成一般的木板而已。从机身的构造来看，可以看到分为一小格一小格的
，这是防止一旦有一片金属破裂，当向两侧撕裂时，遇到骨架就会停止，可以防止整架飞
机在空中被撕裂，算是一种安全性的设计。
▼ 外头有一些仪器设备都被拆除了，仅留下原来的孔洞而已，想知道这些位置是什么设
备的话，就去对照运行中的飞机照片吧。
▼ 正面的模样，前方的雷达已经拆除，应该是留下来继续使用，毕竟雷达应该不会在犁
田的时候撞坏，可以用就不要浪费。
▼ 另外一侧的机门处，有挂上可以登机的楼梯，但是并没有开放民众上去机身内，只能
在外头看看而已。ERJ-190这一型飞机，我搭乘的次数不多，印象中好像只有一次去金门
出差的时候，搭过一次来回而已，有兴趣的人可以看看当时的纪录：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330807410，但是因为国内现在关舱门口就无法
照相了，因此照片有限，加减看看。
▼ 这个位置是外电源接头，当飞机停在停机坪时，机上的电力就靠这个地方连接电源车
来供电，不过底下写着内部通讯接头、转向开关、网络接头、地面勤务开关字样，这些我
不知道是什么意思，可能要请专业的地勤大哥来帮忙回答补充了。
▼ 正后方的模样，之前网络上有人质疑切下来的机身断面会这么整齐吗？我想应该是有
再磨过的原因，目前后面有一个门，应该可以让人直接由这边进入机舱内，所以后面还有
摆上一组楼梯，可以让参观的人由这边上机。