楼主:
ntupeter (ntu dove)
2015-07-11 16:17:16通常飞安事故多的地区有两样特征：
一是像8, 90年代的美国及欧洲，其实那里的飞安严格上来说并不差，但因为航班几乎跟
巴士一样密集，事故自然不会少。
二是90年代的台湾、韩国等地，因为经济快速成长，造成三项威胁飞安的问题，一是大量
引进不同种新款飞机，操作不够熟稔。二是驾驶人力不足而从空军引进，文化不佳，如华
航006及大韩关岛空难等难免都跟服从上级文化有关。三是机场硬件设备不足，如国华当
年在马祖坠机时，才发现原来当时马祖连跑道灯都没有。
中国恐怕是人类有史以来唯一同时结合上述两点的国家，比如说哈尔滨机场从改革开放以
来短短30年人次成长了近120倍，当年北京首都机场航班少到可以骑脚踏车往来(见wiki条
目，1985联合航空)现在航班则多到没有一班能够准时起降，
但是中国的飞安却非常好，好到让我觉得不寒而栗的地步，我成为航空迷超过十年了，但
完全无法解释这现象，不知版上诸位先进有何看法？
作者:
lajji (喇机)
2015-07-11 16:19:00第二个特征里第一点的似乎影响不大 第三点更是不必担心
作者:
prussian (prussian)
2015-07-11 16:25:00你以为你看到的就是全部了吗...
作者:
kabor 2015-07-11 16:30:00第一就是无限期的delay
作者:
Jiummay (Jim Lin)
2015-07-11 16:53:00蛮好奇中国出飞安事件，国外得知的机率及内容正确性高低
作者:
chinakid (我是 你是？)
2015-07-11 16:57:00新飞机？
楼主:
ntupeter (ntu dove)
2015-07-11 17:08:00二楼跟四楼讲得好像有事故被河蟹掉一样...
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2015-07-11 17:14:00这一点我也蛮好奇的
作者:
toojooken (Gate Reader)
2015-07-11 17:15:00人与天气的安全裕度都抓很高，ex:台湾一发布陆上警报，
作者:
vhygdih (ATJ)
2015-07-11 17:16:00我认为是中国的学习能力还有意志力把飞安撑起来的， 另外还有一点，虽然这样说这里可能有人会反驳, 不过根据我在工作上接触，中国在专科训练上是非常扎实的，连空姐训练学校都像在当兵一样， 我认为航空体系要安全人才培训是十分重要的， 可是台湾并没有这种环境
作者:
Jiummay (Jim Lin)
2015-07-11 18:05:00我只是好奇，又没说一定...=_=
作者:
macings (Zach)
2015-07-11 18:39:00印象p姐就说过，中国空服的训练就是走军事化路线尤其安全部分，有错在麻烦前辈指证
去看詹姆士的文章阿写得很清楚，只要天气不是晴天就关场
作者:
Kyosuke (嚄咬阿雷雷咬阿雷)
2015-07-11 23:14:00这时代民航飞机砸下来, 还能没报出来的机会微乎其微
作者: updollar (udk) 2015-07-12 00:59:00
我倒觉得是中国飞安事故的消息在早期比较难获得欸 毕竟那个时代媒体也没那么发达 何况在共产国家
作者:
yhTTTT (eto)
2015-07-12 01:55:00机师比较没有人手不足的问题吧，它们挖人不手软的，价码也给很高