※ 引述《svuper (开森阿)》之铭言：
: 我把飞安会引擎参数的图画了个线分析一下数据
: http://imgur.com/uDdJLdo
: 图片中的黑线
: 52分41秒: 2号发动机自动跳到顺桨(引擎有转但是不产生动力，电脑显示flameout)
: 同时油门收至慢车(fuel flow得知，但是油门手柄一直没有收回)
: 反倒是一号油门的位置开始慢慢收回(两个橘色圆圈)处(pla油门跟ff油量)
: 2号虽然没有收回..但是供油量一直还是在慢车位置
: 图片中的红色线
: 53分23秒 黑色圈..一号油路切断(关车) 油门收至idle
: 右边红色圈一号顺桨
: 图片中的蓝色线
: 54分19秒 才开始想要重开一号
: 照数据上面来说~
: 突然间2号电脑自动跳顺桨..防护机制所以电脑把油门收至idle
: 驾驶不知为何开始慢慢收1号油门...收到最后关俥
: 但2号油门一直没有收回也没有熄火(油压一直很稳定都还在)
: 只是因为保护机制跳到idle(不产生推力)
: 最后开始想要空中开俥开1号...还没开起来就坠毁了!
: 现在重点应该会摆在为何2号跳顺桨?
: 2号跳顺桨后为何收1号油门，甚至最后关俥?
2号发动机自动顺桨，这部分应该属于机件问题
收1号发动机油门，ENG1 bleed off , fuel cut off 为重新开车的前置步骤，
至于为什么2号警告收1号油门?
只能猜测是否还有有其他故障，或是前舱三位正驾驶收到了错误资讯?
或是前舱三位正驾驶都对资讯作了错误解读............
让我们静待飞安会报告
: ※ 引述《hillohello (rugg)》之铭言：
: : (中天:熄火后未确认问题 却收油门)
: : 中天新闻那位机师现在有在说明，引擎出现问题之后，飞机上的机师没有确认就关闭了
: : 引擎，结果关到没有问题的那颗引擎?