前几天搭机，发现飞机在降落的时候，
似乎飞机并没有把引擎油门调到最低
而是直接打开扰流板来减速、降低高度。
感觉这么做，比较耗油，较不经济。
不知道是不是飞机在空中为了安全的理由
要保持引擎一定的最低出力，以免有状况的时候
推油门还需要一段时间才能反应在出力上。
还是机长个人习惯问题呢？

spoiler减速好像比较快只是猜测

"降落的时候"你的飞机是在天上还在地上?

为了安全的理由要保持引擎一定的最低出力 这应该是对的吧

一定就是安全因素 不用想了 不然能省则省而且还要考虑发动机从你说的"油门最低"拉回最大推力要多久

避免垂直速度变化太快?

原po指的是降落前的下降阶段吧空中开扰流板应该是为了快速减慢空速，保持间隔。

你怎么不说汽车松油门就好，干嘛装刹车？

因为油门不能再收了

减速版除了减速之外 可以用来增加阻力让下降率提高另外你在客舱 要如何知道油门不是在最低...

嘘的是开什么车？ 我踩煞车是真的全放油门耶

正常都是松油门换踩刹车 含油门带煞 基本上是Gokart

油门全放后踩煞车+1

嘘的那位的意思不就是他平常就放油门踩煞车的意思吗 A大是否误会了

原po问为什么出力不减到最低再开扰流板 拿汽车类比不对吧基本上开车一定全放油门才会踩煞车阿

我觉得嘘的那位认为原PO的想法是"飞机要减速收油门就好所以才说汽车要减速是否也只要松油门就好

所以他嘘那句跟本文根本没关系XD

之前听过有规定是用减速板的时机 好像不是想减速随时都可以拉(?)不过又看到这个 http://youtu.be/bQN9yaSLI7U有请驻板机师群解惑了 之前听到的会是公司内规定吗(?)

喷射发动机反应比较慢，收了突然需要再开，动力没办法马上出来

比较好奇的是原PO怎么知道 油门不是全收在怠速

先了解些基本的空气动力学 加油 好吗开扰流板是破坏机翼升力 油门全收降落请参考英航38

看到楼上推文才想到民航机没有air break...spoiler会破坏升力...

扰流板开了破坏升力让机轮对跑道的正向力磨擦力增加这样机轮煞车才能发挥效用扰流板破坏了机翼外型 让机翼面空气无法顺利通过 等同失速

SPOILER是破坏空气的流动，达到升力减少的作用

拉减速板的时候油门一定是在最低的位置(idle) 就像开车踩煞车时不会同时踩着油门一样

键盘名嘴..你怎么知道油门没有收到idle??

关引擎滑翔降落最省

以波音来说 放到Landing flaps又有减速板，会有SPEEDBRAKE EXTEND 的caution message.

只要改平没在减速又拉着speedbrake就会有message警示

汽车放油门有引擎煞车可利用，不只是没动力而已

楼主怎么知道引擎不是在Idle的状态？

就算在IDLE还是有推力阿~