N年前一次晚上从吉隆坡飞回高雄。
起飞后一贯的要躲避东南亚附近到处都是的高大雷雨云。
偏偏高雄晚上有宵禁问题，躲太远又会担心时间敢不上，
所以还是得自己斟酌取舍一下。
晚上看雷雨云真的很壮观，
像是那一晚伴着月光，巨大的雷雨云柱清晰可见，
伴随云团中偶尔的阵阵闪光照亮整团云柱，
甚至可以看到云团周围，或是云团之间有一道道的闪电。
有时候太靠近，或是进入周边的云层中，
还可以看到圣艾尔摩斯火焰在挡风玻璃上舞蹈。
那晚的雷雨都是垂直发展，
我也就维持着一定的距离，然后顺便往后面航路的方向去赚一些捷径。
没想到在离开一段距离之后（云团在我后方），突然听到碰的一声，
似乎隐约的感觉到飞机有一点微微的震动。
驾驶舱一片沉默，我和FO都没说话，
似乎都在准备随后会发生什么事情。
没有警示灯，飞机继续稳定的前进，看起来没什么事。
不过有些许的烧焦味，就像是塑胶燃烧的味道。
我不喜欢这种味道，飞机上跟燃烧和电有关系的东西都是很麻烦的。
我们是不是被雷击了？FO说他也不知道，没遇过。
我也没遇过这种感觉，可是我那阵子应该没做过什么伤天害理的事啊！
问了一下客舱，他们没有感觉，也没发现异常，所以就一路往高雄飞去。
后来我还真忘了这件事，只在TLB写了疑似遭遇雷击。
进场前我依据程序要Arm Speed Brake，
感觉到怪怪的，这架飞机的把手似乎很紧不好拉，
不过应拉还是拉起来了。
落地，今天的落地真是少见的轻柔，
习惯性的摸一下Speed Brake把手，原来完全没有伸出来，
难怪没有刻意去带也会落的这么轻，
赶紧用力把Speed Brake把手拉到底，
不然落地距离可能就会出问题了。
进Gate后又写了这一条TLB。
顺便看了一下后面的面板，发现CB是跳出来的状态。
跟机务讨论了一下，他们说应该是雷击造成Auto Speed Brake装置的CB跳了。
他们得再检查测试，同时也发现机鼻雷达罩附近有一个雷击的焦痕。。
雷雨云里钻来钻去也没事，离那么远却没事中箭落马，
那天以后我知道还是必须要修身养性，不然又要没事被老天爷惩罚了。