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a880338 (☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁)
2014-06-01 12:19:56技师遭雷击 控松机示警慢
迟8分钟后才通报 “草菅人命”
2014年06月01日 苹果日报
【综合报导】松山机场发生落雷伤人事故。上周四晚上6时17分，一名华航飞机修护员在
松山机场引导飞机后推时，遭雷击送医，但松机至6时25分才亮起雷雨警示灯，并传警示
短信给航空和地勤业者，伤者家属昨向《苹果》投诉，痛批事发当时已雷电交加，官方却
延迟示警，草菅人命。
投诉民众林小姐的先生当天被雷击，她说，先生指，事发前雷声已大作、觉得有危险，但
因机场雷雨警示灯未亮、无法撤离；先生送医后虽看来仅左耳有外伤，但医师说恐有后遗
症，如肾脏功能损伤，批政府草菅人命。
民航局：并未延误
华航指，当天落雷打到该同仁脚边的积水，电流从左脚底通过身体，再从耳朵附近穿出；
该员工戴的耳机也被烧焦，送医后经检查无大碍，员工昨已恢复上班。华航说依标准作业
程序，一旦机场发布雷雨警示，就会停止地面作业。
民航局飞航服务总台昨说，按规定观测到雷雨胞距离机场半径3公里时，会发布雷雨警示
；当晚6时17分观测到3公里外有雷雨胞，6时20分发出电报给松机，松机于25分亮起机坪
警示灯，并发短信给航空及地勤业者，通报流程无延误。松机说，去年也曾发生1件华航
员工遭雷击，造成外伤。但当时相关警示程序尚未上路。
天气风险管理公司总经理彭启明说，用距离雷雨胞3公里做为警示，标准不够，美国规定
只要听到雷声，就需停下户外工作。
落雷次数增逾１倍
民航局说，之前曾发生发布雷雨警示后，雷雨胞却快速闪离，引发旅客抗议乱发警示、害
飞机飞不出去，如何兼顾安全和效率，还需研议。
台湾落雷监测系统由台电建置，据统计今年1到3月发生2079次落雷，较去年同期增逾１倍
；台电说，今年气温变化较大，落雷次数较往年多。台北马偕医院急诊医学科医师张文瀚
说，人体被雷击中易引起心律不整及肌肉溶解，恐致急性肾衰竭。
避免被雷击须知
◎不要站在空旷的高地上或大树下
◎不要靠近孤立的高楼、铁塔、电杆、烟囱
◎不要接近电线、自来水管、铜器、铁器等易导电物
◎避免穿浸湿衣服和靠近潮湿墙壁
资料来源：气象局
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140601/35865327/
一个17分已被击中 一个17分时说在 3km 外该问落雷的攻击范围嘛? 还是两边的时间没有校正
作者:
atriple (请逐项修改)
2014-06-01 12:38:00请问当时的电流回路是怎么走的呢？ 我只知道是..天空→积水→左脚→耳朵→耳机→...之后电流怎么流呢？另外..为什么用3公里这个距离当作警示与否的标准呢？
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2014-06-01 12:54:00事实就是在你的场子被雷击
上一个雷在三公里外 下一个雷击中他 也是没办法的事最安全当然是照彭先生所讲 但试问所有户外工作人员有多少人能够比照有雷声就停止工作的标准去跟老板要求
作者:
techih (Super)
2014-06-01 13:41:00旅客：明明没下雨为什么不起飞！（爆走）
作者: harrychung84 (John_Smith) 2014-06-01 14:45:00
明明就是梅花的问题 干嘛怪到松机头上?!
作者:
kabor 2014-06-02 00:02:00我觉得听到雷声就应该要有应变措施
作者: daniel2327 (隼心) 2014-06-02 01:49:00
如果旅客，空勤都能体会一下机务那就好了
作者: tequila2 (新的开始...) 2014-06-02 02:54:00
旅客只会上PTT写注音文抱怨 #1JQEhIOe
作者: awe (wei~) 2014-06-02 04:47:00
明明就是飞机后退 雷打到飞机。人员当下听耳机被感电 记者再乱写嘛