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阿里山林铁本线自2008年10月12日樟脑寮路段发生地滑坍方以来，历经近16年的修复与改
建，终于在2024年7月6日全线恢复通车营业。为了替通车活动暖身，林铁及文资处在通车
前的周年纪念日推出三年五票活动，让铁道迷在收集怀旧感十足的名片式车票的同时，还
预约了通车后可以搭乘一趟嘉义到阿里山的火车。我也终于在年底找到得以兑现嘉义到阿
里山旅程的机会，这次还顺便搭上SL31赏枫列车开行的日子。
阿里山林铁全通‧未来实现
根据林铁及文资处公布的兑现办法，持有未来车票和三年五票的乘客可以选择搭乘2024年
10月29日、11月13日、12月17日或2025年1月15日的中兴号专开列车，行前到专属网页上
填写资料，开车前集合时间带着车票到场即可。由于12月17日正好遇上阿里山森林游乐区
开行SL31赏枫专车的日子，我和几个铁道社团的朋友不约而同地都选在这天上山。这天专
车共有16位乘客再加上一组外国Youtuber团队，客车共出动3辆，其中2辆是长条椅的中兴
号客车。行程表定上午8:30出发，途中仅停靠奋起湖上便当，以及第一分道交会下山的8
次阿里山号列车，并在13:04抵达终点阿里山。
列车稍微延误了十多分钟才从嘉义出发，一路上经过时常去拍照的凤梨田、鹿麻产的菸叶
田，平原与丘陵景观交错。过了竹崎之后，列车向着独立山螺旋线攀爬，沿着分隔牛稠溪
和清水溪的分水岭而行，天清气朗的天气让远方的嘉义市区和不时从森林缝隙中探出头的
山头都看得一清二楚。
小时候的我并没有搭火车上阿里山的记忆，只有参加天文馆举办的寒假天文营时在二万平
餐厅有过匆匆一瞥的经验。就算是在那之后年纪稍长，16年的时间对我来说也久到完全没
有阿里山火车可以从嘉义直抵阿里山的印象。（甚至因为2024年的体感时间实在太长，都
快忘记林铁是在2024年恢复通车）搭乘里程最长的纪录一直只到十字路而已。这次终于可
以经由新开凿的42号隧道穿过百年地理难关的屏遮那大崩壁，再次来到火车社31周年社庆
大会举办地的第一分道。不过和我们在第一分道交会的列车已经不是当年的深绿色祝山线
客车，而是米白色的阿里山号，这才感受到曾经无人闻问的铁道又活了过来。
意料之外的“特别服务”
然而，此行最大的败笔是看似好心提供沿途导览服务，实则超级鸡婆的老妪志工。整趟旅
程列车并没有配合在特殊的观景点慢行，许多窗外的观赏目标往往一闪即逝，但老妪志工
导览时却常常没有事先预告，目标就已经消失在车窗中。导览时也让人搞不清楚重点在哪
里，例如经过车库园区，老妪志工看到什么车就点名，但标的一下子就消失在车窗，第一
次来的人根本不知道在讲哪辆车。这情况到了常常有林木遮蔽的山区路段更严重，点了一
堆的山名，但最佳观景点一通过之后想拍也不知道怎么拍，也不知道在说哪座山。
神奇的是老妪志工明明站在第一节车厢，却没有时时确认前方展望，根本连列车现在开到
哪里都不知道。例如途经嘉义县市交界的平交道时，该老妪志工居然问乘客“有没有感觉
在上山”，但曾骑车经过那座平交道就知道那里是该段路线的最高点，接着是下坡到湾桥
和鹿麻产，根本不会感觉到正在上山。
没料就算了，这个老妪志工又很爱讲。根据同行学弟的统计，车到独立山之前老妪志工导
览口说停顿时间最长只有“35秒”！完全没有要给乘客空白时间的意思。没景物好讲的时
候，老妪志工就会开始从桧木扯到台湾杉，再扯到传统领域根本不在阿里山附近的鲁凯族
，或是预告少说十分钟，甚至一个多小时后才会看到的车窗景，然后到了之后又一闪即逝
并再重复一次一样没料的内容。列车暂停奋起湖送上便当的时候，有感觉到车长委婉地请
老妪志工也先吃饭休息一下，但老妪志工完全不领情，继续劈哩啪啦地停不下来一直讲，
就算逃到后面的车厢也没用，因为扩音是全列车放送。
后来林铁及文资处透过中间人向我致歉，并辗转得知是因为我搭乘的这一趟车有和某政府
单位合作的外国Youtuber团队同行，所以才有四趟未来专车里唯一一趟的“特别服务”。
不过找来这种毫无重点、不眠不休的疲劳式轰炸老妪志工导览，恐怕外国观众看到的不是
从嘉义低海拔到高海拔的山景，也不是百年前克服地理限制的铁路，而是台湾特产喋喋不
休的老妪吧。
SL31赏枫列车再相遇
林铁及文资处成立之后不久，自2020年起举办的SL赏枫列车已成为每年的定番。今年的主
题“枫光旖旎”行程搭配改建完成的祝山车站、对高岳及沼平公园，由SL31号蒸汽机车牵
引桧木车厢，带着游客体验林业铁道与阿里山的生态之美。
本来算算步行时间应该可以勉强赶上对高岳的开车时间，但因为搭火车上山得在阿里山车
站购买森林游乐区的入园门票，而售票员居然是用手写统一发票的方式开票，因此延误了
不少时间。于是，我和学弟一行人决定到塔山步道上的跨铁道天桥上等候回程的蒸汽机车
专列。尽管抵达时间绰绰有余，摄影器材也准备就绪，但没想到就在火车刚弯过远方的弯
道之际，我的相机居然没电了！好在火车行驶速度够慢，更换电池之后还是成功捕捉到蒸
汽机车穿梭森林间的画面。
赏枫专列在大约下午14点半抵达沼平车站，接着就让乘客跟着导览员到沼平公园游览。火
车经转线后放在第二股道，等到下午16:10左右才会发车回到阿里山车站。早上上山时还
是相当晴朗的蓝天，我们回到沼平时天空却成一片白墙，甚至不时有云雾飘散下来干扰我
们的拍摄。但就在我们在铁路边与刚才上山同行的铁道迷交流的过程中，回程列车调车转
线的时间也很快地就到了。没想到这时天空突然放晴，日落的黄金光照亮了火车和一旁的
红叶树林，为这趟旅程画下完美的句点！
探访时间：2024.12.