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作者: comet115 (时光土场) 看板: Japan_Travel
标题: [游记] 藏身铁路机厂的北海道铁道技术馆
时间: Wed Jan 29 17:20:32 2025
网志图文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2025/01/blog-post_23.html
作为文化保存与公关行销的一环，在日本各地的JR公司旗下都拥有自己的铁道博物馆。不
过不同于规模庞大的大宫和京都铁道博物馆，位在日本最北的JR北海道则是将博物馆设在
铁道机厂内，有着和本州不同的风格。2024年夏天，趁著陪家人来参加北海道马拉松的机
会，睽违七年我再次来到这座北海道铁道技术馆，看看熟悉的老车们。
北海道铁道技术馆位在JR北海道旗下的苗穗工场内，距离札幌车站仅一站之遥，从苗穗车
站北口走路不到十分钟就能抵达。还记得第一次来的时候，苗穗车站还拥有札幌市内最古
老的木造站房，如今已经改建成现代简约的跨站式站房。当年走过的站外天桥，也已转变
为窗明几净的长廊，场站内等待保养的火车面孔也都焕然一新，但不变的是远远就能看见
古朴的铁路机厂厂房。
苗穗工场的历史可以追溯到1909年成立的铁道院札幌管理局辖下的札幌工场，从早期维修
蒸汽机车，到后来的柴油车辆、电车的保养整备，甚至是各式各样的车辆改造工作都在这
里进行，至今仍是北海道内最重要的铁路机厂。厂内轨道由西南向东北如扇子一般发散，
让车辆能够去到进行不同工序的厂房，这样考量修车效率的配置直到今日仍可在其他的铁
路机厂看到。
由于是现役使用中的铁路机厂，北海道铁道技术馆每个月仅开放第2和第4个周六的下午1
点到4点让一般民众进入参观。在大门口的警卫室登记代表人和人数之后，厂方人员给了
我们一张到铁道技术馆的地图指引方向。往前穿过前庭之后，参观路线的左手边就看到已
经从特急北斗退役的キハ281系先头车展示在铁棚下，用这辆有着经典的高运转台造型来
当作游客看到的第一辆车，马上就唤起我第一次来到北海道的铁道旅行记忆。在キハ281
系先头车旁的机关车检修场则还维持着明治、大正时期的红砖建筑，在充满冷硬机械印象
的工厂内显得古典又特别，马上就感受的北海道铁道的历史深度。
铁道技术馆位在一栋建于1910年代的2层楼红砖仓库内，进门左右两边分别有キハ80系和
Alpha Continental观光特急车辆的头端部展示，只见大人小孩进进出出拍照，玩得不亦
乐乎。不过正是因为仓库空间不大，所以展示的物品多是静态文物，如车站的历史照片、
北海道各地的历代特急车辆与观光车辆模型，以及挂在墙上满满的列车头牌与号码牌等，
想必都是铁道古董爱好者十分喜爱的展品。
毕竟是在修护铁路车辆的机厂内，在铁道技术馆进门右手边的区域展示着火车上的行先幕
、转向架、集电弓、引擎及轫机设备。不只是让来参观的小朋友看见火车里面的零件，透
过按钮和实际操作把手，还能观察机械的运作与操作，每个设施居然还得排队才能把玩呢
。
户外的保存车则有JR北海道曾经实验商转的铁公路两用车DMV，C62形及D51形蒸汽机车，
以及キハニ5005号二轴行李气动车。后两辆车曾一度报废，所幸在苗穗工场70周年之际修
复完成，展现苗穗工场的技术实力。相较七年前的展示车队，这次来才发现除了入口附近
的キハ281系先头车，还多了4辆之前用作蒸汽机车观光列车的旧型客车，如オハフ332555
号、スハフ422071号、オハシ472001号、スハフ422261号等新朋友加入。
尽管工场内多了许多展示车，但这次造访却也看到七年前第一次来北海道所搭乘的North
Rainbow观光特急，以及721系F4201编成等老朋友停在铁道技术馆旁边的轨道上等著报废
解体。在铁路连年亏损之下，北海道的实体车辆保存往往得仰赖地方自治体或是民间，只
有极为幸运的车辆才能够被JR北海道留下存放在铁道技术馆旁。北海道铁道技术馆作为我参观的第一个日本铁道博物馆，能够在缺乏资源下有这样的成果
令当时的我留下很深的印象。但如今，属于我们台湾的国家铁道博物馆即将正式开馆，目
前也已经收藏了超过60辆台铁不同时代及用途的车辆，反而JR北海道的铁道技术馆仍难以
成长到小樽、三笠等地方博物馆那样的规模，真实感觉到台湾在这几年进步神速。
在撰写游记的过程中，我意外查找到JR北海道在中长期事业计画中将要检讨苗穗工场是否
要进行都市更新或是搬迁到别处去。如果苗穗工场真的走到像台铁台北机厂一样的搬家命
运，或许就像是年轻的我看北海道铁道技术馆学习博物馆展示，台湾的国家铁道博物馆转
型路程也能提供北海道的铁道文化保存一个可以参考的案例。北海道和台湾同为日本帝国
扩张下的新领土，铁道支撑著产业的开发，却也承载着庶民的生活记忆，希望两地的铁道
保存能够有交流的机会，并让这些铁道记忆能够永远流传下去！
造访日期：2024.8.