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作者: comet115 (时光土场) 看板: Japan_Travel
标题: [游记] 大银杏、天桥立、京都丹后铁道
时间: Wed Dec 18 09:15:40 2024
网志图文版：http://milkyrailway.blogspot.com/2024/12/85.html
记得去年高山本线特急キハ85系引退时，我特别规划了一趟旅程去送行，但当天却被梅雨
搅局而弄得狼狈不堪。不过回来之后不久我就听闻好消息，キハ85系退役后并未完全消失
，而是来到了京都丹后铁道。于是我来到了福知山市，前往以日本三景──天桥立闻名的
京都丹后铁道，继续寻找秋季限定的红叶铁道风景。
https://i.imgur.com/BAAeAOk.jpeg
大银杏铁道摄影
由于一早临时插入行程去竹田城看云海的关系，回车站后第一班车正好是直通城崎温泉的
普通车，于是这趟京都丹后铁道的摄影之旅便从西端起点的丰冈车站出发。京都丹后铁道
丰冈车站位在JR丰冈车站1号线月台的西端，车站只有一座像是候车室的小小站房，再用
铁丝围篱将岛式月台分隔出JR和京都丹后铁道管理的两边。这次我拿的是JR西日本发行的
关西广域周游券，把车票拿给剪票口人员看就能出入。或许是大多数游客都是从福知山经
由宫福线前往丹后半岛的关系，以丰冈起讫的列车班次数量非常少，以单行柴油客车行驶
的普通车车速也不快，沿线风景多是纯朴的农村景观，充满十足的乡下铁道风情。
京都丹后铁道丰冈车站外观相当不起眼
出发前研究时刻表时我就知道我的这班普通车将会和京都丹后铁道的KTR8500形特急列车
交会，于是我便趁著短暂停靠的时间在小天桥车站下车捕捉。KTR8500形其实就是曾经作
为高山本线特急列车的キハ85系，去年7月他退役时我便规画行程去送行，但行程中却不
幸遇上梅雨而淋成落汤鸡，照片也没拍好。幸好后来京都丹后铁道向JR东海购入了四辆キ
ハ85系列车（2辆营业用、2辆当作器官车），车型虽然重编为KTR8500形，但车辆内外几
乎仍维持着JR东海时期的样貌，让我有了再次补考这款与台铁DR3100型柴联自强号颇有渊
源的经典车辆的机会。目前KTR8500形主要负责行驶周六、日的丹后接力号（たんごリレ
ー），但有时连周五、一、二也会行驶，想特别前往搭乘的话可以事先上网确认官网公告
的行驶日期。
https://i.imgur.com/BKTaEQ0.jpeg
↑在小天桥交会的KTR8500形，前头还贴上庆祝宫津线100周年的贴纸
和KTR8500形暂时分手之后，我跳上普通车继续前往宫丰线上必拍的秋季摄影点：引原峠
大银杏！引原峠是位于夕日浦木津温泉车站和网野车站之间的山丘上的垭口，距离夕日浦
木津温泉车站约2.9公里。虽然步行距离有些遥远，但在垭口附近却有一片银杏树林，秋
季时整片树林转为醒目的黄色，成为当地有名的秘境景点。刚才交会的KTR8500形在抵达
丰冈车站后就会折返，为了拍摄以前未曾把握的秋季版キハ85系，我从夕日浦木津温泉车
站沿着国道旁的人行道出发来到大银杏的所在地。
https://i.imgur.com/gZLvpQk.jpeg
↑一下车就看到满满的红叶
大银杏的位置正好在东经135度线附近，也就是+9时区的基准子午线，因此当看到标志这
条线的子午线塔时，大银杏也就在前方不远处了。虽然到了大银杏旁边，但网络上找到的
拍摄站位隔着铁路，附近却没看到平交道之类的地方。继续往东边走到铁路隧道附近，这
才看到有一条私家车可以通行的路跨越隧道到铁路另一侧，抵达时刚好也有一位大叔在现
场取景。12月初的银杏黄叶将近尾声，当风吹过树梢时，黄色的叶子如雨一般纷纷落下，
形成梦幻的秋季风景。两辆一编组的KTR8500形列车准时穿越其中，此行最大任务顺利完
成，过去的遗憾也补考成功了。
https://i.imgur.com/vHO6mEv.jpeg
↑终于补考了キハ85系的秋季景色
拍完银杏树林之后，我沿着与铁路并行的国道继续往列车班次比较多的网野车站走，但在
步行过程中却发现银杏东西两边的步行环境天差地别。东边往网野的国道只有接近车站的
一小段路有人行道，途中连路肩的空间也几乎没有，一路上得和往来的车辆争道并行实在
有些心惊胆颤。要不是网野车站的火车班次比较多，建议还是从夕日浦木津温泉车站往返
大银杏比较安全。
不断被路过的车刷卡的我好不容易才走到网野车站，不过站前除了小吃店之外没有便利商
店，最近一班始发普通车也快出发了，午餐只好到下午的观光目的地天桥立解决。抵达天
桥立车站后看了看时间，下一班KTR8500形的丹后接力号又快回来了。刚好在车上有发现
路上有一段道路和铁路之间没有铁丝网隔离的并行路段，离开车站后沿着海岸步道前往驻
点，顺利收下今日第三张KTR8500形的照片。
https://i.imgur.com/dwaa2zA.jpeg
↑与铁路并行的道路边拍摄以红叶为背景的火车
有吃有玩的天桥立大展望
收工之后我回到车站前的商店街觅食，正好秋天是螃蟹的季节，在来丹后的路上搭乘的JR
特急列车也贴上应景的螃蟹，搞得我好像也该吃个螃蟹才不虚此行。在没有做功课的情况
下，我来到车站对面Google地图评价4.1颗星的松和物产（1楼是伴手礼店，2楼则是餐厅
），点了一份螃蟹锅烧乌龙面定食。乌龙面上有着数支松叶蟹的蟹脚，配上有着半熟蛋的
乌龙面吸收汤里的精华，真的吃得十分满足。
https://i.imgur.com/UeuwcYb.jpeg
↑满足感十足的螃蟹锅烧乌龙面
吃饱饭之后我接着前往车站后方的天桥立ViewLand，这座园区是俯瞰天桥立的有名景点。
山上园区有咖啡店、摩天轮等等游憩设施，上下山的交通则可以选择搭乘封闭式的单轨车
厢或是搭乘吊椅。上山的时候我选择搭乘单轨车厢，但因为乘客众多又没抢到窗边的站位
，搭乘体验有点别扭。于是，下山的时候我就改搭乘开放感十足的吊椅，下山刚好又是面
向海岸，景色比上山时好了不少。
https://i.imgur.com/AhroK1Q.jpeg
↑下山时坐吊椅正好面向海景
来到山上的展望台，一条蜿蜒的绿色沙洲纵切过了眼前的宫津湾，而这座沙洲就是“天桥
立”，地名源自日本创世神话中神站在海中的浮桥。天桥立和一般位在外海与海湾交界的
沙洲相较起来特别的地方在于整座天桥立沙洲都位在宫津湾内，内海海域则被称为阿苏海
，沙洲上在经年累月下形成大片的松树林，如果倒立来看就像是将要飞上天的龙（迷：为
什么不拍照下来上下颠倒过来看就好）。特殊的风景让天桥立在江户时代与安艺的宫岛、
陆奥的松岛合称为日本三景，还记得第一次知道这个景点是几年前的手机游戏“旅蛙”，
如今来到这里也刚好让我完成日本三景全造访的成就。
https://i.imgur.com/roz9cwd.jpeg
↑桥立号特急列车和天桥立同框
本来看完天桥立之后，我还计画要去京都丹后铁道的另一处酷似神隐少女海上列车的由良
川铁桥拍火车，但本来上半天还晴朗的天气，忽然又转为多云，海面上甚至还飘着薄薄的
海雾。看着不佳的天气和比预期还要早落到山头后方的太阳，我决定取消原订计画，搭火
车提早返回福知山。在我上传限时动态分享我在天桥立的风景后，我的铁道迷朋友纷纷传
讯息通知我可以到车站买硬券。虽然上下车可以感应信用卡扣款，但京都丹后铁道仍维持
常态发售名片式车票，这种使用硬纸板的传统车票因为比起背磁式车票还容易永久保存，
再加上纸板怀旧的触感而相当受到收藏家的喜爱。在有派驻售票员的窗口就可以购买京都
丹后铁道的硬券，种类除了基本的入场券之外，也有当站到全线各站的价格区间票，甚至
还有可以搭到东京的JR联络券。但车票买到东京就太贵了，所以我只买了入场券作为纪念
。
来到月台等候返回福知山的列车，来的正是今天拍了三次的KTR8500形丹后接力号。原本
想说利用周游券划一张座位券作纪念，但搭乘前划位果然没位子，只好上车抢自由席座位
。上车后我刻意选择了最后一排靠近驾驶室的位子，由于丹后接力号到了宫津车站需要掉
头折返才能进入宫福线，原本最后一排的位子立刻升级为前头天王座，虽然没划到座位，
但却是因祸得福，可以享受在高山本线未曾享受过的キハ85系大面积展望窗风景，圆满了
这趟过去没有好好体验キハ85系的赎罪之旅。
造访日期：2024.12.