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又是个风和日丽的周末，不出门晒晒太阳，活动活动筋骨，似乎说
不太过去。这天安排了台铁海线北段１日游，主要行程是造访几座历史
悠久的木造车站。一早从台北搭乘自强号南下，大约在１０点半抵达海
线与山线北端交会点竹南站，再于此转乘往海线的区间车，正式展开今
天的旅程。
话说在台铁海线沿途，有５座自１９２２年开业便一直屹立至今的
木造车站，铁道界称之为“海线五宝”。自北而南依序是谈文站、大山
站、新埔站、日南站及追分站，前面３座位于苗栗县，后面２座则属于
台中市管区。而在这些车站中，当属以发售象征金榜题名的“追分成功
”车票而名噪一时的追分站最广为人知。不过此次铁道之旅，将先探访
海线北段的谈文、大山及新埔等三站，至于南段的日南及追分站，则留
待下回再去囉。
从竹南出发，只要５分钟便能抵达谈文站。谈文站位于苗栗县造桥
乡，看到这边，大家或许会浮现出疑问，山线不是有个造桥站吗，怎么
又会跟海线扯上关系？原来是因为山、海线自竹南分出后，旋即进入到
造桥乡，两条线路的距离还没有拉很开，所以出现两线车站并存于同一
行政区的景况。附带一提，隔壁的后龙镇也同时存有海线与山线的车站
。
在１９２２年设站时，谈文站称作“淡文湖驿”，一直到１９５４
年，当地地名由淡文湖变更为谈文，车站也随之更改为目前的名称。由
于运输人次持续下滑，谈文站由三等站一路降为招呼站，目前已无派驻
站员并交由竹南站管理，此站也是海线５座木造车站中唯一的无人站。
谈文站拥有１座岛式月台，由于前后段路线属于双轨化区间，因此２条
轨道均属正线，站内未设置道岔及侧线，整体构造十分单纯。
站房与月台是透过天桥连结，因此可以登高望远，获得更为辽阔的
视野。站房这一侧紧挨着省道台１线，至于月台这侧，护栏外是一大片
农田，放眼望去一片绿油油的，非常舒服。走过天桥，近距离观察这座
已被列为历史建筑的百年老站房，从斑驳的木头上，明显可以看出岁月
留下的痕迹。留下几张纪念照之后，我们搭上南下的区间车，继续朝下
一站迈进！