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逛完竹崎公园后开车前往竹崎火车站，或是大家想要散步也可以用走的走到竹崎公园另一
头就会到火车站，竹崎车站约兴建于西元1906年，是阿里山森林铁路由平原地形爬升往高
山地形的起点，昔日火车必须在此站更换另一火车头，才能顺利爬升。
于1946年1月竹崎车站因为老旧而重新翻修，成为今日所见的模样，目前是阿里山铁路沿
线中仍继续使用。阿里山森林铁路沿线，鹿满车站、竹崎车站都仍保留日据时代的桧木建
筑，具有浓浓的日本建筑风味，其中竹崎车站保存最为完整。
今天是平日来这边没有半个游客，只有我们两个人在这边悠哉的晃了好久。
旧车站
售票处
一天只有两班车，有限定卖票时间
平日上行下行各一班车、假日会各多一班
月台也有限定开放时间，只要是没有列车要通过的时间都有开放。
车站保存完整的木造结构建筑-月台、铁轨间的木栈道、车站本体都是木造建筑，真的非
常适合铁道迷来拍照或新人来拍婚纱。
海拔127公尺了，一路开车过来一直觉得都还在平地。
车站很贴心的有放饮水机，因为天气很热在这边灌了好多瓶水
竹崎车站位于嘉义跟阿里山间，距嘉义起点14.2公里。
整个车站只有我们
虽然卖票时间有限制，但其实里面还是有工作人员在，而且大家都来到这么有气氛的地方
了，声音还是尽量放小囉~
车站外面有一个小火车指标，往左指著竹崎铁桥
对面马路的竹崎公园边有小火车围墙，还贴心的挖空窗户，很适合玩搭火车的拍照游戏
车站出来沿着铁桥指标走大概3分钟就可以看到这跨越牛稠溪的竹崎铁桥
虽然知道现在不会有车，但还是只敢远远的拍，毕竟旁边都放著禁止行人通行的号志，大
家要准守阿~这里平常没什么人，掉下去没人救你喔~
我觉得竹崎车站的历史意义或车站建筑本身都不比集集或胜兴车站差，但观光客少非常多
，这应该跟政府推广的程度有差，但或许这样也好，留给车站一个最原始的样貌以及一个
安静的旅游空间。
这次的竹崎旅游行程(点击前往):竹崎公园->竹崎火车站->竹崎交流道旁凤梨满->二高
交通资讯:南二高下竹崎交流道→接【台166线】往竹崎方向→民生路→接中山路
→竹崎火车站