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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
标题: [游记] 台铁集集支线巡礼－车埕：最美丽的火车站
时间: Tue Apr 9 21:33:05 2013
图文网志版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/143976066
台铁集集支线巡礼－车埕：最美丽的火车站
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（2013.4.6集集线一日游）
初次来到车埕，马上就会被清爽鲜丽的小镇氛围吸引，尤其是偶
尔飘着小雨的日子，聚落山林环伺、云雾缭绕，似乎伸手可取，却又
飘渺无踪。这是车埕月台上的近距离接触，闲适纯朴的山城风光，洗
涤了游人旅途疲累的心灵。
【车埕月台】
车埕，充满怀旧的纯朴风味，从月台向对山眺望聚落，木业山城
随坡逐流，老街气息沿坡谷顺流而下，虽然游客成群、嬉闹回荡山谷
，人声鼎沸，却仍掩藏不住埋入时代洪流之中所遗留下来的涓滴细语
，娓娓道出车埕过往的繁华与曾经。
【前往车埕老街】
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车埕位于南投县水里乡、明潭大坝下方谷地。清末时期，车埕聚
落因伐樟熬脑产业而兴起，并有牛车运送蔗糖聚集，早期称“牛车寮
”。车埕为闽南语“车场”的谐音，1916年开设 490mm铁道连接车埕
与埔里糖厂，无数辆轻便台车停放此地，运输蔗糖并兼营载客。此外
，亦于车埕、二水之间铺设 762mm铁道以行驶五分仔车。
1919年，台湾电力株式会社规画日月潭水利发电工程，大兴门牌
潭发电所（今大观发电厂），为了运送建材，将二水、车埕间的轻便
车铁道加以拓宽，改建成与纵贯线相同轨距的铁路（1067mm）。1921
年，二水、车埕铁路全线完工，汇入西部纵贯线，隔年开始经营载客
与货运。1927年，台湾总督府铁道部收其为官营铁道，台湾光复后，
纳入台铁辖下，“集集支线”由此而来。
【彩绘列车驶离车埕】
【时光隧道】
车埕，台铁集集支线终点站，一声鸣笛，从沉醉山城中惊醒，目
送DR1000型彩绘列车通过来时的入口隧道驶离，我仿佛被遗留下来，
进入时光隧道，跨过脚边的铁道，来到造型怀旧的木造车站。
【车埕木造车站】
921 大地震后，车埕车站经过重建，屋顶瓦片、梁柱地板皆以木
质材料为建材，褐木与山林的景色搭配相得益彰，呈现出古朴典雅的
建筑风貌，“铁道”与“木头”成为车埕的最大特色。
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1960年代，丹大林场大兴采伐并修筑林道，位于林道起点的车埕
便成为木业运输的交通要地。从丹大林场砍伐下来的原木经载运至车
埕贮放，为了转运林材便利，于当地建木材加工场，木业设施林立，
木材商、伐木工人热络进出小镇，盛况空前，开启了车埕的繁华年代。
【车埕老街一景】
【铁道与山林】
然而环保意识抬头，政府于1985年实施禁伐政策，伐木业没落凋
零，曲终人散的车埕终究难逃暴起暴落的历史命运。走入车埕老街，
曾经喧嚣的木业山城早已回归恬淡与平静，只剩老街角落的低语呢喃。
【木业展示馆】
【车埕小镇、木业展示馆】
【木工DIY】
老街旁的木业展示馆陈列了各种木材加工设施，如贮木池、天车
、锯木厂等等，重现当年车埕地区林产事业的实况与发展沿革。贮木
池是浸泡贮存原木的水池，让原木的树脂释放，延长木材的使用年限。
【贮木池】
天车又称“起水寮”，用来吊送原木进出贮木池，其动力来自梁
上马达传导钢索起卸并来回在铁道上运行，因离地悬空，故称“天车
”。
【天车】
位于车站后方、古色古香的木造老街，是车埕当地著名街景，但
却于2013年 1月10日凌晨焚毁，日式宿舍与旧房子全部付之一炬。这
些房舍原为伐木业兴盛时期所建，充满怀旧复古风情，属历史建物，
本来打算斥资整修、规划观光住宿，没想到几乎被一把无名火烧光，
使得目前整建工程停滞，恢复原貌之日更是遥遥无期。
【木造老街遗址】
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921 大地震后，南投地方开始重新正视集集线的观光潜力，受损
严重的集集线沿线车站与铁道皆斥资修复并规划旅游景点，也因此，
没落的车埕再度恢复生气，成为台铁集集支线上“最美丽的火车站”。
【921大地震后的车埕特色商品：木桶便当】
随着伐木年华逝去，新的观光活力进驻，曾经运输原木的铁道列
车，现在正载送观光人潮驶入，车埕，不再是被遗忘在深山之中的美
丽小城镇。
【鸟瞰车埕老街】
【雨雾中的山城：车埕】