图文版
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春节年假尾巴一个临时的起意，买了单程的高铁票，南下府城古都。
在北台湾都还笼罩在湿湿冷冷的环境中，南台湾已经热力四色！站在蓝天下，才觉得这样
的人生才是彩色的，因为北部的天空总是灰濛濛，不免暗骂了一下北部的鸟天气！
赶紧换上短袖，以免被热晕了！
不像有台铁及捷运共构的高铁台北车站、板桥站及左营站，桃园站、新竹站、台中站、嘉
义站、台南站都在离市区较偏远的地区。为了拉近高铁站及市区的通勤距离，新竹站有台
铁六家线、台南站有台铁沙仑线来衔接市中心。
台铁沙仑站就在高铁台南站旁，有空桥相连结。
沙仑支线从2011年1月通车后，搭乘高铁到台南游玩就便利许多。
从沙仑上车后，一路经长荣大学站、中洲站、保安站、就抵达台铁台南站，免去从归仁区
到市区的交通窘境。
台铁自从开始都会捷运化后，兴建的车站大多是高架车站，沙仑站就是其中之一。属乙种
简易站，岛式月台一座，是沙仑线的终端车站。
目前仅行驶区间车，由通勤电联车EMU500及EMU600担当载运重任。
车体上有台南著名景点的油画风格彩绘，尤其是每年10月到隔年3月来过冬的黑面琵鹭最
吸引我的目光！
现在台铁每一站的月台上，都已换上新式的站间里程牌，不仅颜色变亮，也有日本电铁的
风格，让人感到耳目一新。
当然免不了，月台上还是有台铁传统蓝白色调的灯箱。嗯......相较起来就老派许多
......
沙仑站月台隔条马路，对面就是高铁台南站的月台，也是以空桥的方式与高铁台南站相连
。
高铁台南站低矮圆弧的设计，像极了府城城墙及庙簷的闽式建筑造型。
前方大片的绿草地，最前端有喷水池及种植台南白河著名的莲花池，只是日照可能太充足
了，喷水池都干涸了。
这是第二次来到高铁台南站，只不过这回是搭著高铁列车来回，上一次仅是开车到台南参
加婚宴，特别绕来此地载人，仅在大厅晃了一会。
车站站房与月台采站轨分离形式，两站体隔着条马路，以人行天桥相接。
1楼为车站大厅，一面是大片的落地窗，天顶也采天窗设计，充分利用南台湾的日光来照
明。
2楼为验票闸门，以及通往月台和台铁沙仑车站的空桥。
穿过天桥来到月台站体，2楼为等候区，3楼为月台。
高铁高架车站的设计相同之处，都是两座岸式月台，北上及南下的轨道间，另外夹有通过
线轨道，让中不停站的列车不用大幅减速便可通过。
台南站周遭的开发看来还要很长一段时间，不像高铁新竹站周边疯狂地盖满住宅大楼。毕
竟南部地大，不像北部地狭人稠，再加上离市区距离远，中间又隔了座国道一号高速公路
，应该是达到了交通分流的目的。
高铁现有车站台北站及新竹站不用说，只要回家就会进出。连续假日不想大排长龙排队买
票时，就会到板桥站，或是回新竹不小心在台北站看错台列车，搭到直达车时，就会可以
在板桥站下站补救。出国就会利用到桃园站、出差会到台中站及左营站。
接下来，就只剩下高铁嘉义站还没造访过，应该在不久的将来，就有机会了～
(话说有拍照的也只有新竹站、台南站、左营站，出差跟出国根本来不及好好在车站内晃
一下！)
好了！该去台铁月台搭区间车了，这趟台南的旅行正要开始呢～
2013.02