其实啦不用试着引A9 A7内战,
这件事去年竹北王试着做过了结果没人鸟他
真的战不起来，
A7就真的是比较烂的A9, 不会有A7人反驳这点。
随便讲一个，道路
我应该说过重划区最重要的就是道路。道路决定重划区上限。
其他什么都能改，道路画小了就是没救。
板上这两天讨论的青埔，没机能为什么这么贵？
前提之一就是他道路画得够好。没街廓什么都不用讲。
那，开车文化二路 从林口往龟山开啊，
一过国道进桃园，路马上缩一线。
这还只是A8,
A7的路更是破碎，而且市长躺平就乖乖躺好 也就算了。
连前朝规划好的道路都到要招标的阶段了也能因为市长喜好 一句“成何体统”被拉回去重新评估。
板上很多人说A7就是蹭A8 A9
https://i.imgur.com/AzcE1oG.jpeg
前几篇讲到青埔 平价食物很贵
为什么林口没有？
因为林口是傍著老区（A8）发展的。
你要平价小吃，A8都有。
那A7提供什么？
就便宜房子。
以两房车房租来看，
林口新房含管大多要破三万。
A7则大概在27000 28000上下。
不然，林口台地上的低薪服务业，
如果只能租贵的房子，他们要更高薪资才愿意做，食物价钱也会叠上去。
简单来说，
A9是台地老大，提供街廓、中高阶餐厅。
还有给中高薪的住宅区
带领房价往上冲。
A8是老区，以前他是台地老大，但那都过去了，
现在提供平价食物，牵制A9生活日用品不能卖太贵。
A7是宿舍，提供平价住宅，给薪资普通的产业跟薪资较高但想存钱买房的族群。
包含服务业、东森总部员工、邮政园区员工。
这些人想要过的舒适一点的房子，还是得来A7。
（不在意生活品质可以在A8找分租套房）
同时A7也决定了台地的下限。
这也是捷市阅关注度高的原因。
A7.0宝佳(不含A7.5)，完全可以算作A7捷运附近的指标底价了。
三个站是合作关系，各取所需。
最后讲一下，有人觉得我一直嘴张善政是因为政治立场
不是啦，我台中人+常去林口蹭机能。
台中新北也同个政党啊。
人家市长未来都有向上的可能性，就明显积极很多。
善哥真的不行啦，至少A7青埔都感觉得到他明显摆烂。（龟山已经很蓝了）
谁在那边讲新北桃园门牌没差的，先问问我善哥同不同意。