“刘镜清进一步指出，为解决新竹科学园区交通瓶颈，规画中的红、蓝线轻轨一定会盖，
目前除国内保险资金有意投入外，也有科技大厂表态愿意出资。刘镜清说，将尽力与各方
协调，鼓励企业出资加速交通建设。”
各位可能要加紧脚步调整就定位，看一下红蓝线站点跟必经位置。轻轨不重要？对新竹而
言可能就不一样了…
另外大众运输如“高铁、捷运”+“个人行动交通工具”一定是趋势。撇除税收大撒币跟
政票考量，大众/个人轻运输这种低碳、低耗能一定是未来趋势。
目前真的在林口、青埔、竹北几个比较年轻新潮且人行步道多的区域，比较看的到“个人
行动交通工具”，虽然尚未拟定非特定区域道路法规。
加油，支持！
https://i.imgur.com/Zv50VYj.jpeg
https://i.imgur.com/hhKUCbC.jpeg

先看看民主圣地三天两头在撞车，轻轨还来啊

走交流道跟头前溪桥我看是不太妙路线比高雄市的还塞

有种盖出红线给我看看,呵

根本不可能，都在商业人口密集区现在新竹盖捷运最有机会成功的大概就是棕线，竹东-二重埔-竹科线因为现在附近很多准备重划的农田，建设毫无阻碍

塞+塞 看看高雄例子

目前看下来 赖清德是最挺年轻人买房 赞！

今科连，都已经有借镜了。轻轨时间遍地开花

竹东才是最不可能盖的图上连竹东线都没有还在吹竹东 笑了

慢了啦～南科都超车了

蓝线有县市主导冲突 红线直接交通死亡

大概五十年后完成

这是高架啦 还在车祸

蓝线光明六先来啊 这段应该相对容易了吧

其实上图路径上有竹东噢,不过往竹东会穿过一大段人口稀疏,就算要延伸过去效益可能没那么高

听过说明会，红线是必须要先盖的，高架或地下在不同路段有考量没确定，但因为从清交借道，交通黑暗期可影响到最低。

红线满需要的 光学生医院就够，而且在规划上是高架走国有土，减少征地支出，是最有可行性的一次不过随着首长换人，这可能有难度了

企业出资交通建设???算投资还是单纯回馈???颇好奇的

新竹炒房炒成这样不知道怎么土地征收

新竹不用盖啦，才4x万人盖什么轻轨

园区厂商要缴千分之一点九的营业额做为园区管理费，园区很有钱的，回馈给新竹县市的比例太低，应该多支持捷运。新竹县市的所得税收也是全台最高，可是分配款却低，国家实际上欠新竹县市的公共经费很多的。

宁愿在宝石贼上哭泣 也不愿当轻轨沙丁鱼

现在主委是说企业有意愿出资耶!这跟园区有不有钱又无关保险资金投入更是个谜了,交通建设有可能赚钱吗???

新竹没建设才会涨啦 无用建设一堆增加塞车困扰傻眼

这样怎么秀我的名车?

说只有4X万人的就是无知而已 1~5上班的交通人潮才是重点

对，从林政则时就是和上面言论一样结果没有想到外来人口也是快20万疫情之后，这个工作人口数还爆长

大新竹日间人口达121万

新竹就40万，结果工作就学人口却也是爆炸成长，年年人口都是流入

这条路盖轻轨直接塞车从一小时变两小时，没进园区的交通建设是废物反效果多盖三层道路给车子走才是王道

人口数更多的台南、彰化都没有轻轨了，为什么要独厚新竹？台湾不是只有新竹塞车

一人一车盖三层也不够不是独后新竹，是计算要用工作人口算

而且新竹不是直辖市，完全没有盖轻轨的能力

语毕 哄堂大笑

新竹吃亏就在这，它的投票人口就44不可能是七都，但是工作人口又爆棚

目前连直辖市盖大众运输都很难了，新竹只不过是省辖市

用直辖市来看是不能盖，但工作人口数和产业生产价格又冠顶所以争取经费就很吃亏争取合拼又被g

新竹也不笨,所以有在争取中央大幅补助轻轨建设

再说台湾钱就这么多，其它县市还需要钱盖捷运呢，当然要从新竹缴的税金挖，新竹还有能力盖吗？

说为了自己位子

别眼红 新竹一定会有捷运

新竹是没能力盖，说过主要工作人口爆棚

钱从哪里来？

还是要看选票数量，工作人口根本威胁不了掌权者修法更不可能，只有新竹想修法

对

外县市人会希望自己县市钱变少吗？执政者也知道，所以只好牺牲少数人

毕竟是投票人口决定政策

捷运盖好大家还是骑车不要不信

不信

不要浪费公帑

冬天下雨就不会想骑车

红蓝捷运沿线快卡位买房子啦，听过捷运说明会就知道这次玩真的，都决议不管台铁六家线自己盖桥了

这很必要盖吧 很多在新竹工作的户籍又不在新竹 没大众运输只会让汽车越来越多恶性循环

新竹都有钱人搭什么轻轨

新竹贡献国家那么多税 要盖个大众运输建设还要被哭夭...

直接宣布台积直辖市算了

都是高架要怎么出车祸 ??

不应该分县市的，直接分园区和大新竹

这跟哭么有什么关系....高雄捷运跟桃园地下化也被哭,还不是盖爽爽!!!会不会盖跟网络风向从来都没有关系

讲轻轨很多人会误会在地上慢慢爬，其实新竹规划的就是捷运，原则高架或可能部分钻地新竹市最大的问题是土地开发的效应不足，可能影响中央补助，本身的用地都以国有地为主，征收的问题不多

赶快盖，这八年新竹有够塞，人增加太多了太快了，竹北这几年很多大楼落成县三、隘口这几年人增加超多，竹市动物园那边又有好几栋在盖

sffw在眼红啥，大新竹日间有121万人，现在轻轨是蓝绿白齐声说要盖。再加上又有中央大硅谷支持，关二又比关一大两倍以上，台积电新厂又要塞1万人，盖得可行性越来越高了

怎么盖？已经够塞了 施工时间交通黑暗期 人人六点出门？

笑死人了，一堆不住这边的在讲什么需要？我有三间房子在这路线上，我说这个根本反效果，垃圾骗票而已！！ 没进园区的任何建设你就是废物废物废物，很重要讲三遍！！

蓝线要多延伸一条去生医园区吧

反正新竹已经够塞了,再更塞也没差,自己爱开车活该,呵

红线这走法是要进光明新村？

以台湾基建效率，这个等真盖好，我估房板上的人年龄大都70 up了吧..

佩服yy大，央行出手前，14期就先跑了

要多久 我都40岁了 快用不到了

红线会经清大北门，中继清交小径，由交大南门进园区到科技生活馆，园区内另有菊线走园区三路一个圆圈让500公尺能覆蓋园区最大面积。多了解多支持。蓝线会进生医园区，区间车区隔频率应该就是走特二的路阔进园区

蓝线应该直接进光明六路了吧，要怎么进生医

特二指红线进园区。蓝线是高铁站后延长到生医园区，有被讨论到，蓝线应该没定案。

https://imgur.com/a/GUkY4c2主要有个关键是高铁 园区 清交 医院 台铁，这几个点的连结红线会主打 二铁的连结对园区和学生来说会有改善https://imgur.com/a/Gu88V5C高架A级路权算是历任以来最有执行可能性的

能连接竹北跟新竹就很有用了，坐公共汽车塞在桥上我根本不想坐

可惜的是后续者比较无力争取吧

让我想到基隆捷运

这很需要中央支持，结果公开透明比较重要

有疑虑的可以耐心听完说明会

之前看到智坚的被质询，他就说需要后面市长持续努力主要问题就还是在人口运量计算新竹是外来人口爆棚很需要后任的市长一起努力争取了

真的别再推智障轻轨了，高雄已经惨给你看了

红线兴隆大桥娜娜是要自己盖桥吗? 不然那段已经塞爆了..

红线跨头前溪为新跨桥，县市按比例共筹经费

@akita690 感谢解惑! 希望能顺利呢 红蓝线..

跨头前溪也有可能是地下方案，现在还在讨论，总之不可能用兴隆桥

高架还有可能，地下以后竹北上班是要两个小时是吗…

新竹人最支持的政治人物：乡下要有乡下的样子

红线跟台铁竹中-六家87%像，干嘛做这种无聊事

高架拉基

红线根本工程师二代的前半生…没有解决一人汽车的根本原因：小孩不搭配安全的人行道，终究还是要开车接送。

买名车就是要开出去秀的 谁跟你坐捷运