乐活大叔说住不起板桥可以住树林
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树林的房价总比板桥低吧？
在板桥下了捷运，再搭两站台铁区间车就到了。台铁区间车班次几乎和捷运差不多。
多花两站的时间，房价就便宜很多。
树林房价的涨幅当然小于板桥，所以很难赚钱。不过，我的建议永远是买来自住，未来涨
不多，有什么关系呢？
板桥增值的想像空间大，当然就买不起。树林增值空间小，不就比较买得起？
树林的生活机能一点都不输给板桥，房价却比板桥低很多。
树林没有什么新的建设，房价当然不容易炒作，涨幅自然也比板桥小。
买第一间房，买得起最重要，涨幅小的地方就比较买得起。很多人一辈子只买得起一间房
子，买了之后，房价会不会涨？一点都没关系。
买不起板桥，是社会问题；买不起树林，是你的问题。
以上是日前在树林仁爱医院动手术和住院时的感想。
心得：
之前看板上讨论树林还有逃难文的
明明树林离台北也不远
搭火车到北车还比A7快
可是看目前的情况
是不是等著被桃园A7超越了
当初看A7没有想说树林好歹也是新北
结果自己家房价要被A7超车了
好感伤啊！呜呜

台铁一定输捷运 会误点

炒一炒没得炒就会去那了 不急排队

最近几次坐台铁 误点感觉也还好 最多就七八分钟 还有更久的话比较少坐台铁 但如果去新竹市区 台铁比高铁划算 时间又差不多

没有新案就没办法拉抬价格啊,不然后站附近米兰新案也都有5X,其他没住车站附近的当然便宜到没人要,相反A7几乎都主打走路到捷运,当然超车树林,又重划区当然夯

一定超过，没捷运就下去。我之前说过A7跟大多数新北的价差会一直维持，但那是指有捷运的地方。五股啊 树林啊 这种的一定被A7超。直到万大线二期动工了 树林才会有呼吸

看现在炒哪

人家万大线都还没盖好不用太急，现在两年内新古屋五字头起跳。

树林搭高铁也快 10分钟到板桥转

树林的市容真的差太多了，一条中山路而已，其他不是不方便就是老旧小条

树林真的落后，房价涨幅也是，3年30%

树林就是万年落后啊，不是最近的事，已经这样几十年了。我家就是树林区，30年前的树林，和现在街景差不多

回龙也是树林笃行路也是树林

树林 捷运去台北市也没有比较快 绕路

除非以后捷运通车后去搞树林工业区那块都更https://i.imgur.com/2MxL8zI.jpeg 黄色那条捷运会通过中间那块还空空的 旁边则都铁皮工厂

先让大哥做4年A7一定超过

树林火车地下化再来战 切割那么多树林高价地带在北大那块嘻嘻

树林版乡民说反对发展，喜欢纯朴、老旧的小镇

树林就算火车误点十分钟，到台北时间还是比机捷A7快何况台铁位于台北车站最核心位置，转其他线都比机捷快多了A7 也只是一个站，整个龟山区也是被地型裂解好几块生活圈树林的行政区也分好几块，北大跟回龙生活圈够远了吧树林还有平民救星的山佳可以便宜买，但都有一好没两好北大远离轨道运输，却有国道三号交流道树林站有火车，但远离高速公路只能靠台65连接

感谢分享 退休就来住树林

树林火车站远输给机捷

三多地区近回龙站是台北捷运新庄线，却离高快速路都远

A7惨输树林火车还差不多，一小时四班而已还只有四节普通车树林班次多，区间车八节十节的，还有自强号(相对直达车)搭

A7一堆10分钟走路可以到车站的建案你树林车站10分内的住宅大概都被吵死火车那个搭车品质就是这么差 而且只会更差我就从树林通勤过北车一段时间 换到A7后就回不去了捷运的方便性就是远胜火车 班次问题迟早会解决

机捷乐胜的话，中坜人早就都去老街溪搭不去中坜火车站了现在 EMU900 十节车厢又新，空间比机捷普通车四节好多了台铁还有可能扩充到十二节车厢，机捷反而不可能加长了

老街溪要搭多久你知道吗

因为机捷的场站设计是只能停四节车厢的月台

树林就是那个鸟样阿 多少年了也没建设跟进步全都是老房跟一堆小型工厂 等万大线还比较实在机捷沿线就是涨 都是客观数据 树林通勤品质真的很差

根本没地盖

是火车品质差，没办法人民不接受火车涨价

对外县市通勤台北的年轻人：高铁>=捷运>台铁>>国道客运

我土生土长树林人，现在长大我买A7哈哈

树林街廓能看吗…

树林的机能是不到很差，但肯定输给板桥一大截的A7跟树林两者的买盘差距满大的

就算误点也赢 这是什么奇怪的论点，通勤族要的是稳定班次吧 这真的有通过勤吗

树林在地人跑到a7、下新庄还不少我同事有树林人 他说搭火车通勤宁愿骑机车XDD非尖峰时间还好 尖峰时间根本不想上车

树林老旧，未来性大输A7,机捷沿线普遍受惠1200月票，质感及品质却大胜树林，即便班次目前不够多，但重点是超准时，只要上固定班次就不可能迟到，火车陈旧不准时的印象深植人心没法跟新兴重划区比啦！

树林那市容 去走一趟就知道了

树林的道路真的不太好

树林未来性大输，但是现在自住不错，虽然市容很差，台铁就算误点也没差，就搭上一班误点的就好， 树林是花东线始发站，到台北的班次大概是桃园到台北的两倍以上

看推文内容就知道一堆人想买的是树林

A7很明显比较好

更偏僻落后的浮洲馥华建案都6字头了A7至少要7以上吧

A7价格会起来，除了捷运和离台北近外，其实台地上本身的就业人口就有支撑，华亚科、南亚科、乐善科、长庚医院，还有未来的邮政园区，都是车程10分钟以内的工作区域。

靠近新庄那带全都工厂

树林5年后就有捷运了啦选a7跟选树林的人不同 树林离台北市近就是最大的优点 a7应该都在桃园工作

火车品质就是low呀！你去问问身边的人喜欢搭捷运还是火车另外一点就是A7重划区，树林老旧除非都更

嫌市容嫌发展慢，这不就刚好是低基期低价位。要一步到位口袋就是要深啊！不过树林比较多在地盘或是往回龙那边上班的人比较有机会买就是了。

市容差太多了，新庄买不起的宁愿买a7也不会选树林

台铁就整体环境比较低端，能忍受那就cp值很高

我也觉得树林不错

有小孩要到台北市唸书 可以接送没差 要小孩自己去要考虑通勤时间

台铁的问题就是1.会误点 2.电车线可能会脱落 3.偶尔有人跑去给火车撞，这样就给人火车比捷运差的印象质感部分，现在是国营公司了，给它一段时间试试看吧看能不能把差距缩小

树林算三环了 A7一定屌打机捷坐起来就是舒适

树林真的是打开我的想法，可以试试看

树林的街道老旧狭小混乱 四周都铁皮工厂 很不舒服

如果你不怕电子票证不能用，不怕麻烦的话，可以住树林，通勤都靠普悠玛、太鲁阁、3000，而且起站保证有座位

撇除环境太差 树林搭台铁到台北其实还可以接受桃园到台北才是难受 车次比较少又各种待避 人又比树林多

机捷沿线话题比较多，大多数是整齐且新型规划的重划区，视觉美感跟居民组成差很多

机捷就运量我觉得有疑虑 未来沿路开发起来 不知道有没有办法负荷

台铁班次也多但是上下班都要站

其他条件相同 大家比较爱重划区啦 况且树林不少地方离火车站 未来捷运站也远

之前看到社团说 前站大地主不愿意都更每次回去前后站都没变觉得好温馨 但就是受不了火车跟没人行道但机捷通勤时段好像也跟火车不相上下

差太多了 火车跟捷运是不同世界