说A7超A9就反串= =
关键就腹地大小。
林口后面还有一大块空地。
你要玩一案叠一案，到2035年都有燃料玩。
缺什么就盖什么，无限遐想。
A7在最一开始规划就知道腹地太小。先天不良。
不然干嘛搞空桥？
让你一楼盖完，还有二楼能发展生活机能啊。
建商干嘛锁房？
全台都会锁，但A7特别严重。
就地少啊，卖一间少一间。
只好延长贩卖周期。
就算公墓刨掉，也是工业区。
也不会变成商场等有机能的东西。（就业机会也很香就是了）
至于推文一直在吵的A7 A9机捷进台北。
A7就很单纯，24分进城。
A9的部分，一堆人在说A8转直达。但实物上很少人会这么做。
上班时间15分钟两班区间车。
A9上车的话，只有一班能跟上A8直达车。另一班不如区间坐到底。
你各位房版仔很喜欢算模型，算投报率、算税金、算利息，然后算接得上两分钟转车的班次。
但正常人A9上车，会去看“我这班车能不能转直达”吗？
阿不就车来了就上？
偶尔赶时间还会去算哪个比较快。但每天通勤还想这么多吗？
不会啦。除非你是固定搭几点几分班次的人。
但正常人就是会赖床、会等电梯会有各种怪事让你搭到不同班次的车。
所以你说机捷进台北谁赢？
废话，当然是A8啊，
15分钟三班车欸。谁跟你转来转去。

A7如果公墓迁走 腹地不输林口很多都不知道A7现在这边当初也是很多公墓迁走才发展

公墓那块是华亚二期预定地

福地没人想住吧

笑死 福地没人想住 现在A7会被抢成这样??

看看福地第一排现在的价钱吧...

废话，当然是A8！铿锵有力！

已经加买直达车的车厢了，直达车班距势必变小，以后普转直会更方便…

当年信义计画区山头上也都坟墓直对豪宅有人知道吗

林口台地好就一起好的事，吵谁强谁弱不都是林口台地

老实说，A9居民不太想跟A8A7相提并论

但A7 可以赚的价差和效率，可能不输甚至还赢 A9 喔

A7上5以后 价差已经没那么有优势了A7以前 1-2字头是很有优势没错

50-70 vs 70-90 后者比较累一点吧

查了查时刻表，早上0600-0700有a8四班直达车，a9可以普转直，我觉得蛮好利用的啊@.@

要算时间A8真的才是首选 直达车在林口只会停A8 就算未来增站通勤时间也不会受影响

没搭过才这样说小弟每天上班A8等直达车一堆人从区间车下车跑来搭直达

但a8更是没地啊，比a7地少10倍吧

A9到A1不换在A8换直达 就是要等5分钟的待避时间 除非你是搭到加班车 当然就没有转乘的问题

还在提公墓喔？莺歌五股都有啊可是这两个点也是涨欸

还有a5 塭仔圳

a5还在蹲马步，现在自办区都快卖光，等两年后公办开始推案可能就没a7的事了

A7-A9算是互补关系，不懂为何讲得是竞争关系?林口台地上工业区、商业区、服务业、媒体园区、医疗中心级的医院、科技园区，许多产业都分布在A7-A9相辅相成啊，A7这边某些建案比邻山景，倒是A8-A9较没有的

A8附近几乎没有素地了能盖的地方大概都走不到A8

A9车几乎能转直达

A7比林口 就跟竹北比台北一样 有老大哥在小弟怎么可能价格涨得更高

推这篇 我就不懂转直搭车的心态是什么 每个人都要到A1?

A7能看到公墓跟垃圾山 这点确实A9比不上

看大浦垃圾站何时要迁啊 但未来垃圾爆量 应该很难啦

所以a7.5去a8搭XD 反正两边差不多但a8车多

A7走到捷运站都很远 有的超过15分钟

现在直达车都被老外游客行李箱占满，坐车品质不优

A7/8/9就共同生活圈，一直吵谁高谁低也是蛮奇怪的，天花板就A9啦～～

蛮讨厌搭直达车的 没位子 车厢又一堆行李箱

A7-a9哪有共同生活圈，有几个住a9的人会一直没事跑去龟山？