A7 A9两个地方都实际去看过
个人觉得会希望自己的房子增值是人之常情
但也要回归现实面的衡量。
客观觉得A7要超越A9是不太可能，
能追平就很厉害了
1.交通：
A7交通可以说是高度仰赖机捷，在推案户数都很大的情况下，A7慢慢的会有搭不上机捷的
问题。
A7最大的优势就机捷离台北比A9近两站，然后a7上下班开车也会塞，也没有像A9有多条跳
蛙公共汽车直达台北。在a7前面还要设站的情况下，未来A9到A8换直达车可能比A7去台北还快
。
2.环境：
A9有高绿覆率，宽广的人行道，大条的道路，居民素质高，整齐的街廓，教育资源充足，
腹地比a7大，中后段还很多地可以盖，还有很大的发展性，生活机能已可自给自足。
以上A7都还没到位，还有我觉得A7最大的抗性就是空污，住起来有健康的疑虑，常常爬文
看人说A7哪里有奇怪的味道之类的，对健康有影响的案子，再便宜我都不敢买。
3.客群：
A7的户数大部分都很庞大，太挤了，主打机捷通勤台北，客群就双北外溢的小资上班族。
A9的客群就比较多元，包含双北外溢的小资上班族、台商、机场从业人员、医护人员、双
北退休换屋族、明星网红、工程师、台商，房价支撑力道强，也能带动商业活动的发展，
而以上客群不太需要进台北，所以说离台北近发展比较好的论点似乎不成立，会选a9的客
群可能比较需要离机场近，或在地自成一格，a9的推案也从小户数到大户数、豪宅皆有，
主打宜居的生活环境。
4.未来性：
A7有在进步，A9也在进步，并不是一下下就能超越谁，发要花时间的，因为大家都会力求
进步。
A7的涨是A9及旁边新庄三重的比较效应下的结果，并不是自带涨幅的能量。
未来a9在三井二期东森总部ai园区林口轻轨等题材的带动下，势必产生群聚效应，吸引更
多企业进驻，故未来性仍a9大于a7。