※ 引述《robertgarcia (绿头鸭)》之铭言：
: A7星巴克、麦当劳要开了
A7在桃园还不一定能称霸赢过A8 只是A7的供给量比较高而已
A7的优势是跟桃园重划区内自己比 想要打到林口就真的多了
A9 除了机捷 到新北跟台北的公共汽车也是一堆可搭
加上离高速公路又近的优势
其实A7跟A10的问题有点像 就是只能靠单一的公众运具-机捷
不过连A10都说自己离A9很近只要10分钟 表示其实A9才是被目标比较的对象
A7毕竟还是桃园啦 如果说要跟A9比 就真的太吹了
以我搭过机捷的经验来看 林口A9上车到台北还有位置坐 但你A7到台北就一路站到台北
更别提A9还有到A8可以换直达车 省得跟人家站站停的优势
你说A7离台北车站比较近 疴 这点是跟A9比 是没讨到太多便宜就是了
A7的优势就是比A9便宜 两个价格一样的话 应该大家还是选A9
毕竟公墓还是有点影响 更别提A9因为华亚园区上下班时间道路会有多塞...

A7要拼A9就反串吧 难。不过A9机捷到台北比A7不方便很多

房版变成A7洗地板 笑死

普通车在A8等避让等很久。要转直达还不如A7区间比较快,A9去台北开车的反而多。搭公共汽车的也少因为搭不上车 国道客运没位置就是没位置不给你站

大该就是10-15万的差距

A8转乘不代表时间较短，去查时刻就知道了，A9比A7多11分

有设计A9会接上A8转没错，但直达车15分钟一班，区间车班次比较密，来不及搭到能转车的班次 下一班到A8还是要15分钟，不如区间继续搭下去

你真的有从A9去A8转过车？那班距等起来要人命加上等车时间绝不会只有24分

钟，这11分钟也许是在普通车上渡过，也可能是在A8月台上渡过，结果都一样

A7赢在投资客多，一人一篇声势浩大

试问: A7那么好开价为什么不会超过A9

问一下a9到a8转直达车 到台北车站要多久

我买不起A9才去买A7的捏

能一车到 谁要转车？ 你A1直达转普通回A9的时间根本没比A1普通到A7快 而且A7住宅几乎都在出站步行可到的距离 A9？？你还少考虑一件事 当A9以后的人都在A8转车 A7就有位置了但现在A7位置不多 证明大家宁愿搭普通也不想去转直达 那还是A7赢啊

A9的客群大部分不用去台北啊XD不要一直强调要去台北啊。

a8缺点就是市容旧旧脏脏的 所以没人要比

你这样一说，A7 超越 A9 的可能性大增

如果在A9上车手上拿东西又有位置坐，然后还要起来在A8转搭直达车只为了快几分钟，但风险是可能又没位置坐了，A9在机捷方面注定比a7不方便也慢，且A9上月台感觉很久夏天又很热

你说的都对A7就是林口的老大，北部的宇宙中心

A9去台北上班不就都开车吗 那价格带应该是有车族吧

A9到A8转直达是平行转乘 等2分钟而已 这是故意设计好的 很多人没搭过都在云等未来A2a A5a盖下去，A7搭区间车到A1会在多3-4分钟， A9在A8转直达不受影响，总搭车时间会变成几乎相同现行状况就是尖峰时段A9都在A8转直达走了，不然区间开到A7那还有位置让你上车

等a2a a5a启动 a7早就70了

A8新案已经6字头了

干嘛转车 A7直接搭不只A1，环状线、橘线都可以转不懂要搭直搭车的心态是什么 我住台北就是搭捷运呀谁在跟你分直达车

就长庚生活圈其他就算了

A7就是a9小弟

A7站到台北也才22分钟 根本不是问题

a7的优势不是a9有的，如当地工作机会较多&机捷优势&靠近新板，对机车族优势很大，当然要超越a9短时间也不可能光机能就被很多人打枪，但今天热度高也是机能指标麦当劳，论涨幅是a7会赢