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https://news.ltn.com.tw/amp/news/Kaohsiung/paper/1634201
内文：
高捷紫线可行性评估 6月出炉
2024/03/06 05:30
立委呼吁通过中央审核后在4年内动工 交通部︰将缩短行政程序
〔记者王荣祥、李惠洲／高雄报导〕高雄捷运紫线可行性评估可望在今年六月完成。立委李
柏毅认为紫线攸关北高雄整体建设，要求相关单位在可行性通过中央审核后的四年内动工；
交通部允诺六月报告出炉后将与高市府合作，积极缩短行政程序，高市捷运局也强调会与中
央一起努力，加速轨道建设。
全长36公里 行经三民等6个行政区
高雄捷运紫线是整合燕巢线、高铁右昌线等路线，全长约卅六公里，行经三民、左营、楠梓
、桥头、燕巢、大树等六个行政区，沿线人口约八十万人，并连接左营三铁车站及捷运青埔
站（R22）。
串联7大学9处校区 促进资源共享
李柏毅说明，紫线最南侧将与黄线交会，可串联高雄医学大学、文藻语文大学、国立高雄大
学、国立高雄科技大学（楠梓校区、第一校区、燕巢校区）、义守大学医学院、树德科技大
学、国立高雄师范大学（燕巢校区），共七所大学九处校区的“高雄学园”，可促进大学联
盟发展与资源共享。
紫线还连结“高雄S廊带”中的楠梓产业园区、楠梓科技产业园区、桥头科学园区，堪称产
业升级的通道，主张可行性评估报告一旦经审查通过后，应设法加快在四年内动工。
可行性评估经费1680万 已核定补助
交通部长王国材答询时表示，已核定补助紫线可行性评估经费一六八○万元，等今年六月报
告完成后，将与高市府合作，缩短整体行政程序；高市捷运局则证实，可行性评估可望在六
月完成，但仍须送中央审查，后续会配合中央、加速推动紫线计画。
心得：
高雄新市镇（桥头）目前最缺的就是大众运输，目前只能期盼紫线了
不然房价喷成这样，当年（2018-2019）我买高雄新市镇2房22坪含车位370万，看同社区邻
居转手都快700万了
从本来我来这边还没半间超商，到现在全家和楼下的莱尔富都来了
感觉这里机能跟5年前比起来差太多了，但学区还没成型，接着就是大众运输，只能靠平日
的98路
如果紫线盖起来，高雄新市镇就更方便了，至于房价还会不会喷就各自解读，2021-2022年
已经上去一波了

借高雄点脸书的图https://i.imgur.com/pEMx6Ci.jpg高大、桥头都会受益话说仁武的捷运有下文吗

好长喔 一次盖不完吧

大洗牌 还没上车的请把握= =高大要超车桃子园了吗!!?

为什么不进河堤qq都到湾子内了

就算4年内动工，动工算6年，至少10年吧

这条20年都不知道能不能看到，黄线都能搞到2030还可能没完工了

好喔 2040完工

银线和大寮林园线呢？

这条看2050有没有机会

给我孙子上学搭

高雄新市镇重划区意外的都含在每个利多中呢

仁武重工业区上班族表示愤怒不被重视紫线已经被高雄人骂翻了，痛批政府浪费钱盖在乡下蚊子捷运，到时候肯定一堆人高雄市民出来反紫线，要过很难

这些荒凉的地方说要盖这么大一条捷运高雄还真是疯狂

紫线最大的问题就是会惹到很多高雄市民不开心

捷运那路线就给公务员和科技业搭的，石化业不配

过义大医院后的地方连乡下都称不上，几乎是无人地区。被骂是正常的。

高雄可以猛推，反观台南…一样绿色两样情

市区盖垃圾轻轨阻碍交通 没人的地区盖捷运 真有你的

轻轨成本低啊，紫线搞不好也变成轻轨

人口衰退的城市是要盖几条？

如果紫线是轻轨 干脆别盖

人口很不稠密地区耶

高雄果然很爱拼观光 为了大佛普拉斯搞成这样

硬要

北高好可怕

欸不得不说 有一段跟红线重复性好高

紫线若盖高架，旁边一堆新建案不见得会比较好

只看见某楼崩溃骂翻，高雄在地人都很支持，不要又在那边带风向搞得跟美术馆那边一样

美术馆轻轨通车后超爽的…除非都开车啦

台中紫线呢

紫线市区段应该是地下，不然左营楠梓光塞车就塞爆了

紫线很容易啊～分段施工就好了。青埔站以东到桥科跟以西到楠梓闹区前的地都很好处理吵闹的地方就不要理一条线挂了红、黄、绿跟高铁。还有学校、医院、佛光山，生活跟升天都顾到了

紫线 应该要青埔 高雄大学 旧左营区 沿着中华路 美术馆连到 旧市议会站 在到雄女最后转运站or到高软才是好的路线 原规划路线一堆蚊子站 雄女那站离爱河光荣码头及流行音乐中心更近～

高雄好好喔 要什么有什么 台南只能去旁边玩沙

原本规划跟红线重叠太高没太多意义这线估计还会在改～

桥头新市镇 有三站呢～赶快盖那段，现在人车不多不会有人抗议的XDDD

桥头真的是集万千宠爱于一身～

笑死 盖给鬼搭 炒房炒疯了xd

叫佛光山赞助紫线，反正佛光山很有钱，听说塔位一个好几百万

几乎都高雄县吧

桥头可以多盖一些，反正不会有人抗议，当地只有野狗

桥头喷过桃园指日可待！

中崎= = 到时候一天不知道有没有五个人搭阿有啦 要等桥科好

南高说北高是乡下，北高嫌南高又老又穷

这路线给鬼搭的是不是？？根本就没人的地方盖捷运？

橘线经过人口最多的地方，也是没人搭啊，不用想太多，有建设是好事。

拉民族路两边的房价，可以串连科技S廊…但那两边都是旧市区…..

橘线主要是美丽岛以西比较有人

这南蛮荒地盖什么捷运 用个轻轨就很暖了

高雄捷运宅没有比较贵，好奇怪

正常啊 搭捷运的不到10%族群 等黄紫完工应该至少20-30%想当年青埔可是全高雄捷运 运量垫底的呢

没人知道紫线是规划高架轻轨吗？

去看各站运量...跟住宅人口关系反而比较远..XD交通要道第一,重要地点第二,产业园区第三,学校第四.重要地点包含高铁站阿特别景点阿政府设施阿会展中心阿百货阿然后住宅密度最高的地方,运量都很颗颗.

紫线是中运量捷运还是轻轨很难说 黄线原先也是设计轻轨不过高架轻轨还是胜过平面轻轨哦青埔到现在运量还是垫底就是了 以前最惨是当过最后一名现在有几个垫背的了 没想到未来居然可能变成三铁共构的大站

一堆都蛮荒地带 搞笑

应该会分两阶段施工，猜大概原高铁右昌线路优先

加油啦 一个进步的城市还是要有便利的大众运输交通网！至于搭乘习惯和人民素质也是会满满变好养成的。你总不希望小孩长大之后还在用生命晒太阳骑车，然后骑楼人行道满满的机车 乱停吧！