政院核定桃园捷运棕线！预计明年动工 力拼2032年通车
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行政院1日核定“桃园捷运棕线可行性研究修正报告及综合规画报告”，桃园市政府已备
妥专案管理招标文件，将以最快速度办理招标作业，捷运棕线预计2025年动工，力拼2032
年通车目标。
曾任桃园市长的行政院副院长郑文灿抢先在脸书发布好消息，他说，担任桃园市长时就大
力推动捷运棕线，行政院长陈建仁1日核定龟山棕线可行性研究及综合规画报告，接下来
市府可以发包作业。他担任规画的“桃园市三心六线捷运路网”又再往前迈进一大步。
桃园市捷运工程局局长刘庆丰表示，棕线起于台铁桃园站北侧复兴路与中正路口，途经复
兴路、万寿路三段、二段、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站，共兴建7
座车站，其中BRH01站至BRH05站为地下车站、BRH06及BRH07站为高架车站，全长约11.38
公里，总经费约456.49亿元，中央负担238.42亿元，桃园市政府负担218.07亿元，其中91
.55亿元透过预算编列，其余126.52亿元将由土地开发等自偿性经费支应。
刘庆丰说，为加速通车时程，已经提前完成基本设计并同步启动专案管理公开征求厂商提
供参考资料作业，获行政院核定后，专案管理将立即上网招标，并于决标后办理经费审议
及工程招标作业，预计114年展开实质建设作业。
刘庆丰又说，BRH01站至BRH05站调整为地下化方案，克服纵坡坡度6％及捷运与市区狭窄
道路争地之议题，并且可避免市区轨道距民宅过近、以及降低与台铁历史建物及台铁桃园
站的工程界面影响。
刘庆丰表示，棕线具北北桃捷运系统整合效益概念，是桃园至新北新庄区最短、最直捷路
径，从桃园到新北回龙搭乘捷运只要18分钟，形成台北、新北、桃园通勤骨干，可以形成
1小时轨道运输及绿色运输廊带，更具有交通安全与绿运输双净零目标。配合中央2050净
零排放政策，捷运可移转大量私人运具，符合减碳愿景。
过关啦
今天三莺线延伸八德也过交通部审查
不久前绿线延伸中坜火车站也通过
桃园铁路地下化成功发包两段
今天桃园交通建设元年
一阶段路网几乎都要推上了
二阶段的青线、橘线不久前也都发包可行性研究了
首都圈的一员，也要崛起了！