常常听到大家工作通勤台北市
以及常听到工作机会在台北市最多
看到Jamo 把大安区视为通勤重点
跟我在路上看到的体感不太一样
查了一下
才发现
商业登记最多，以及资本额最高
不是大安区 不是信义区 不是中正区
而是中山区
原来最大量的工作通勤标地是在中山区
中山区才是台北市的通勤中心、经济中心啊！
https://reurl.cc/M41X1v
https://i.imgur.com/9g5laAl.jpg
引述《jamo (hi)》之铭言：
: ※ 引述《Bennyhome (view)》之铭言：
: : 真的不要说什么青埔到台北只要20多分钟，实际上这只是话术，高铁班距长又不固定
，
: : 早去月台等车可能会挤不上去，很难让你算好时间再到月台搭车，这些都会再额外花
很
: : 间
: : 周六下午从桃园搭高铁自由座回台北
: : 1.进高铁站后傻眼，怎么最近的一班车要等了快30分钟
: : 2.列车到站前10分钟就先到月台排队等自由座，结果还是上不了车，整个自由座满到
挤
: : 去
: : 3.还好下班车班距较短，约10分钟后到，虽然顺利上车但有够挤，比台北捷运早上尖
峰
: : 还挤
: : 不知道工作日早上高铁自由座车厢情况如何，但要是我一个月花要比tpass多好几千
，?
: : 还是这种搭乘品质，感觉会很％#※蛂浬＆
: 房地产/投资做久了
: 很多东西就心知肚明
: 例如要讲大众交通
: 最重要的就是到精华区
: door to door 的时间
: 这也是为什么永和
: 永远是新北一线地区
: 因为它在新店溪凸案
: 直接插进北市大安区
: 蛋黄心脏
: 三重是先进大同,
: 还要穿过中山中正
: 才能进北市中心
: 板桥要是没有新板
: 估计也就那样~
: 淡水明明是新北还有捷运
: 但是没有直达车班班停的下场
: 就是算起来跟新竹等距
: 北大没有捷运,但是跳蛙公共汽车
: 上高速直达敦南
: 林口以前没捷运,下车在圆山
: 直接就输了北大一截
: 现在有捷运了
: 不知道有没有比较好