※ 引述《Jodaro (linorth)》之铭言：
: 悠森学2字头 买豹
建案名字还给他打错= =
人家是悠森活不是悠森学
门口那条1022巷在尖峰时间的盛况，才是他2字头的原因
我三年前因为这条交流道跑去八扩买房子
然后慢慢面对了交流道可能不会实现的现实....
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先来看看政府建设关键字，没概念的真的很容易就被风向带走：
还不确定的
- 定线与可行性研究：瞧瞧一改再改的基隆捷运路线
- 环评：之后还要有一堆设计工程标，甚至还会卡在某个公家机关审议多年
- 动土：常用在没有建照，或还没发包的不确定地，或是某个政治人物刷存在感用的
箭在弦上的
- 发包：有流标可能，尤其这几年量能吃紧更容易流标
可能实现的
- 决标
- 开工 当年八扩还真的是因为开工柱子立起来之后，开始从1字头飙涨的
通常到这两步，就是看工期、还有得标厂商本身的状况
还有祈祷往下挖的时候不要挖到古蹟了
回归这条大莺丰德交流道
现在只是环评过了，后续还有一堆进度等著做
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然后，来看看媒体怎么报导到让我一年比一年灰心
2019/10/29 自由时报
国道三增设大莺丰德交流道 交部通过可行性研究
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2961297
预计：2025年完工通车，总经费54.35亿元
2020/10/21 UDN新闻网
国3增设大莺丰德交流道获政院核定 预计2026年初完工
https://autos.udn.com/autos/story/121040/4950228
预计：2026年完工通车，总经费54.35亿元
2021
除了业配文外，没有跟交流道有任何进度相关的主题新闻稿
2022/11/10 联合新闻网
大莺丰德交流道预计2028年完工 总经费约156亿元兴建
https://udn.com/news/story/7324/6754403
预计：2028年完工通车，总经费156.47亿元
2023/06/28 工商时报
国3八德交流道通过环评 拼2030年完工
https://www.ctee.com.tw/news/20230628700917-430104
预计：2030年完工通车，总经费156.47亿元
2023/09/25 桃园市交通局
“国道3号增设桃园八德交流道工程”建设计画审议通过
https://reurl.cc/q0kOv3
预计：2030年完工通车，总经费151.54亿元
2022年报的总经费，比2020年的总经费，平白生出100多亿元
然后新闻稿还几乎以每隔一年，就延后一年的速度在更新预计完工日
很好奇看完这些小整理，还有多少人对这条交流道抱持乐观？
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最后，来看看压垮我希望的经费分布
54.35亿 > 156.47亿 > 151.54亿
我们用最后一笔的总经费的数字来拆
总经费：151.54
1. 交流道：79.65 (112/6/28环评通过)
国道基金：68.46 (for工程)
桃园市府：11.19 (for用地取得)
2. 联络道：71.89
桃园市府：ALL (for工程及用地取得)
中央支出：68.46亿元
桃园支出：83.08亿元（11.19 + 71.89）
看到了吗？魔鬼藏在数字中
桃园市总共要支付 83.08 亿元
即使这条交流道当地人引颈期盼多年
大湳八扩每双眼睛都在巴望着这条交流道，能纾解目前尖峰时期的可怕塞车潮
但这要桃园自偿支出的可观数字，可能才是造成交流道进度不断延后的主因
总之，投资置产若要单看交流道，还请戒之慎之
八扩的相关社群其实都在打趣说十年内可能看不到通车了
外地人若要考虑八扩+开车，还是先考虑大溪和大湳交流道吧
非尖峰上交流道的平面车程大约都在15分钟
至于尖峰，建议有兴趣通勤的人自己来尝试看看吧