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内文：
机场捷运A2三重站及A3五股产业园区站距过长，地方希望能在中间增设A2a站，但交通部
铁道局认为增设站体，号志系统须重置，经费庞大，新北市捷运局邀集各单位研商，因机
捷2017年才通车启用，号志系统使用年限达20年，目前还没有更换打算，且站体经费高达
近30亿，地方根本没有经费，要盖A2a站恐怕还要再等等。
机捷三重A2站与新庄产业园区相距3.8公里，与其他站、站间2公里相比，距离确实过长，
地方争取希望在两站中间点1.9公里处二重重划区附近兴建A2a站，目前也有预留站体位置
，但因建置经费庞大，地方希望能由中央、新北、桃园各负担三分之一费用。
不过铁道局认为，增设站体牵涉机场捷运系统重置，沿线系统要有改善办法或更新，才有
增设可能，希望新北、桃园要先讨论确认号志系统重置时程。
新北市府集铁道局、桃园捷运局与桃园捷运公司研商，但各单位表示号志系统近期无更新
计画，需待系统年限到期，也就是通车年算起20年，或运量成长以致系统不符需求，才有
可能更新；换句话说，机场捷运2017年通车，必须等到2037年才有评估设站可能，消息一
出，引发地方譁然。
新北市捷运局表示，市府已在上月将增站修正总结报告书函请桃园市政府转报交通部，桃
市府于9月13日函复建请修正总结报告书，增站规划待后续于机场捷运机电系统后续改善
、更新或重置计画时，再纳入推动，地方仍会积极争取。
新北市议员李翁月娥直言，A2a邻近谷保中学、东海高中、二重国中、二重国小、三重商
工，附近还有公37与二重重划区，未来可能增加3到4万人，此案从提出都已改了超过7次
，现在中央却找一堆理由不让地方盖，地方提出需求想要增2站，交通部却认为全部20几
站都要换号志系统，令人匪夷所思。
新北市议员邱婷蔚认为，A2a周边有二重重划区，如果真的有需求，她认为不一定要等相
关系统年限到也能做，但她认为除从人口来看，还有站体间距离等因素，她认为捷运局还
要审慎评估，有心要盖，就不要找理由。
地方人士说，当初A2a喊得震天响，周边许多建案都主打捷运A2a站，听到这消息捷运站还
要再等，不只居民错愕，建商应该也很尴尬。
至于泰山A5a站同样面临一样的问题，也须等机场捷运机电系统后续改善、更新或重置计
画时，再纳入推动。
心得：
一坪快60万的捷运梦，何时才能实现