: → SouthEast62: 基本优点；2. 在双北的河岸里面，二重右岸是少数没 06/08 22:16
: → SouthEast62: 有快速道路的 06/08 22:16
: → SouthEast62: ，清幽度可以期待。虽然有人说那机捷也有高架呀， 06/08 22:16
: → SouthEast62: 但现在住在台65 06/08 22:16
: → SouthEast62: 摇滚第一排的我可以保证，半夜不会有车班的机捷跟 06/08 22:16
: → SouthEast62: 越晚越多喷喷飙 06/08 22:16
: → SouthEast62: 仔的快速道路相比，简直天堂比地狱；还有，中和左 06/08 22:16
: → SouthEast62: 岸跟江翠北C区 06/08 22:16
: → SouthEast62: 门口只是没有高架，但仍然是快速道路，所以车流噪 06/08 22:16
: → SouthEast62: 音还是免不了； 06/08 22:16
: → SouthEast62: 了。 06/08 22:16
实际居住经验，
中和左岸，虽是快速道路，但没有高架，除了不遮挡河岸景观外，
非高架路段的车速和高架路段差很大，产生的车流噪音也差很大，
夜间其实非尖峰时段，就算开窗，声音也不算大。(应比忠孝东路小很多)
若将隔音窗关上，则基本上毫无声音。
假设真的对声音超级敏感，有几个建案(远雄丰河、Park one、百富)有
做面河岸退缩，可再更小声一点。
二重右岸的高架很高，要有景得一定楼层以上才看得到。
机捷和环状线一样是钢轨钢轮，
根据上次和朋友去看某幸福站附近一个新建案，面捷运高架的房型，就算
隔音窗关上，仍无法完全搞定捷运噪音。
(或许该建案不是用到YKK等级之故?)
捷运深夜才停开，晚上是否在隔音窗已关上的状态仍会感受到捷运轮轨摩
擦声，可能要在二重右岸有实际居住经验的人分享才准了。
※ 编辑: Freighter (1.34.89.150 台湾), 06/09/2023 02:09:05

高架上面不被挡视野，是不是声音也会往上传？

三重的仁义 重划区 我去看过也有噪音问题 算是严重致命

新北一堆重划区都高架

所以离高架 跟高速公路太近 其实真的杜好不

水岸那边除了机捷还有飞机的声音

所以大直水岸有其价值阿 应该是双北唯一前面非快速道路/高架桥的重划区河岸宅

十年前有去逛过，中和左岸重划没有高架快速道路的地方又能面河景，还离捷运最近的就现在park one 、百富、还有玫瑰园靠左岸桥那栋，缺点就是靠工业区跟要转线

走去捷运站的味道很棒

现在的味道还是不太行，虽然比以前淡

原po的经验~就是幸福站捷运第一排大部份都6X的理由，不过已经也有上7x的了

幸福站的捷运跟二重右岸北段的构造，以声学来说是不太适合作为类比的：被高层建筑围绕住的“倒ㄇ”字型空间正中间有一条捷运，声波的反射与共鸣增幅效果很明显，跟只有单边有建筑、隔着四线道水漾路与基地自己的退缩，声波的宣泄管道差很多。中和左岸的行车速度的确比更北边的高架路段慢，但如果我没记错该路段是跟机车并用的，其实这也是一个大问题！以前唸交通时我们曾经做过田野调查，实际用分贝计与摄影机纪录通过的车流，计算道路上各种交通工具的噪音当量，就会发现一辆机车其实可以抵得上三、四辆汽车。所以，噪音还是有的，只是频率特性可能与高架上的高速车流不同。对了上面有人提到右岸北的航道问题，这个我就曾经去现场好好观察过，结论是没啥影响可以忽略。主要的原因是松山机场的航道在三重这里高度还没有很低，还有就是台北盆地经年吹东风，所以松山机场28航道（朝西起降）每年被用到的机率屈指可数，大都是降落时才会经过三重，而降落时通常都会降油门所以发动机运转声比起飞时小非常多，可能比民生社区受航道影响的程度还低。总之我这个买了右岸最北一栋24层高楼顶楼户的人都没在怕了，其他人就一定更没差了啦。