北北基1280月票会降了！ 交通部曝规划：1200元搭台铁客运5运具
节录一部分重点
通部说明，目前方案初步规划方向，3大都会生活圈(北北基桃、中彰投、南高屏)生活环境条
件紧密连结，针对此类生活圈鼓励规划通勤通学月票优惠措施，例如北北基桃1200月票，可
搭乘包括生活圈内公共汽车、客运、捷运、台铁及公共自行车等运具。
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客运、捷运、台铁…
目前没高铁
这样看来，外围房价是不是有撑了？
桃园车站、艺文特区客运反而通勤费用下降不少
到台北还能捷运、脚踏车、市区公共汽车一起搭到饱
原本住台北市的时间成本有省，但通勤成本就大大被拉近
至于新竹没被拉进去
代表新竹房价又要喷更大了？
只能买新竹附近？ 不然通勤时间跟费用都很高？
这样青埔的地位是不是下降？ 反而a7 南崁 艺文 桃车
这种反而更有市场一点了？
高铁月票贵，到台北还要有捷运跟公共汽车费用
成本差距变大
加上青埔房价本来就贵
欢迎讨论

人家连11万月薪都不爱惜 80元差距是能干嘛

这边讨论一般人啦哈

一个月差不到两千块 不用拿出来讲好吗

小资族应该有感喔80元的差距也是原本的双北，桃园还是很贵，但北北桃一起1280，桃园通勤费用降低蛮多的吧a7-a9应该就有感了吧艺文客运一天来回150，一个月3-4000千光客运费用，有些到台北还要转捷运，现在1280吃到饱，查不少吧…

青埔要省可搭机捷呀XD 换个角度来看..机捷会更挤,高铁通勤台北-新竹间可以空一点.

但青埔搭机捷到台北的时间真的太长了青埔的卖点其实是高铁这样的话，感觉会把不少人挤到a7-9或者艺文南崁客运

一个月两千 30年贷款影响只有50万好吗

机捷没包含阿

会买这么高的房价不会在意那一点小钱...

青埔搭机捷哪有省...到台北要150欸高铁只要155 时间差3-40分钟 搭机捷的是脑袋敲到吧机捷就是台北-机场 或是A7~A9到台北在搭的其他区间都有更快或是更便宜的方案

在乎的是时间不是那一点点通勤费

爽翻了。

我觉得超有感啊～～

一个月省1-2张小朋友会高潮的族群会聚集在你说的那些区域里

时间成本远大于这个钱..只能说是旧用户的小确幸

重点是含客运+台铁之前没有这个我本来没在用1280这个都心动了

如果像我朋友每天从基隆新丰街坐2088到市府转运站转捷运到石牌上班，这样差很多钱耶……

会选择来青埔搭高铁的本来就不会在意这个吧

有差，但会不会造成更难搭到客运呢？

我觉得有影响 小资族算交通费绝对精打细算 我自己也是可以捷运搭到饱搭到吐 为什么要选搭高铁????连对房价都精打细算了 对交通费更是如此 那这样投资客是不是要再更慎选地点

青埔本来就没影响，谁会需要搭台铁客运还跑去住青埔...在青埔不是开车就是高铁，机捷是航空到林口范围内通勤其实上南崁外溢也是一个，过度饱和了，也不想往山上去

绝对有差，尤其客运，一个月不只2000…，而且后来还涨一波了…之前是因为其他区域通勤没比青埔便宜多少，现在可是差非常多喔，例如以前客运一个月4000，到台北外办1280一个月快6000，青埔高铁一个月4500+1280，可能差2000，但现在艺文、南崁全部才1200..我认识会洗到新北桃园基隆的，绝对会计算的部分的差额

其实差的是风向，真实金额感受不大，但会让买方增强一种这里也是台北生活圈的感觉，印象分数影响就大了

时间就是金钱。青埔-台北本来就不是在意交通费而是时间为了这种事情决定一两千万的房子买在哪，也不适合青埔可以继续去挤其他地方，问题是，有什么差吗？lol不是每个人都会想搭花一小时搭客运的。难怪整天嫌青埔贵 呵

真的省不少 尤其客运族群客运转捷运的，省蛮多钱的

客群真的不太一样，重视时间跟重视金钱的差异那个客运我以前有朋友住三峡后来搬走，说去台北等了三班没位置后来干脆回家开车XD

客运班次也越来越多，有些还出a路线，直接艺文特区发车，不怕上不了重点是一个月车钱应该有机会省到4-5000，多少有影响吧..

油价降价都比这个影响大...

你就继续幻想这个有差吧

你家附近繁华vs你家适合通勤台北，哪个比较好很难讲

这对桃园有差，台铁、一些热门客运路线本来就很多人坐，也接近运量饱和了，那月票就是省钱，但吸引的新客群不会太多，但有些地方虽有客运往双北，但班次不够密、久而久之搭的人少，最后进入减班的恶性循环，月票在这种路线就能吸引开车族来搭客运、进入人多然后增班、愈多人搭的循环，对国道塞车也有帮助

我觉得有差啦 例如本来老家在桃园的就不用被迫买台北了如果真的没差 dpp就不会厚著脸皮跟着喊还被笑抄袭了

越多人搭班次越多，正循环很好，也减少空污跟交通问题

一个人两千，全家四个人八千，说没差的都财富自由了，羡慕

推楼上，而且搭客运的话，一个月省下的不只2000

能减少私家车上路都好

补助通勤费这件事本来就应该做，不然说什么环保、居住正义都唬烂的。资本主义结构下，补助一下基层劳工应该不过分吧

家里买在桃园 结果却四个人都要通车台北的机率很小吧通常就夫妻就选一个人方便的地方 或是中间小孩国中前基本上不会跨县市, 高中也很可能不跨说什么全家八千太偏差了吧

楼上但一个人就不只差两千了…你知道桃园光客运一个人一个月就要4000附近了吗等于这部分都省下来了，若两个人，也差不多少8000多了

我觉得基隆高中生很容易跨到双北，因为北北基是同一个学区，反而桃园比较不会

觉得这样很好 把客群完全分流 注重时间的就高铁 注重费用的 去搭客运or台铁 皆大欢喜

要离开桃园通勤台北，就是为了薪水能再往上拉，若没有就留桃园发展，至于学区，能挤进台北就读自然台北有家其实会搭台铁客运的本来也就不会来青埔，真的影响不大说哪区会因此地位下降蛮莫名其妙的，造福的是桃园郊区大众运输政策补贴是值得去做，拿来比房价太牵强青埔不会只是台北地缘，看桃园各区不完整的规划就明白

不会因为这个跑去买桃园吧

有差 前公司一个约聘老柯黑会跑来跟我靠腰为什么1280没有基隆的客运

楼上塔绿班不意外吧，看看各版1450开始洗高雄台南凭什么养北部人…熟不知北北桃竹税收长期缴得多拿得少…

记得当年高速公路短程免过路费就让林口喷了怎么可能没有差 你买房子一千多万 所以吃饭都不看价钱吗

是不是命题跟讨论跑掉了啊？本来在桃园会搭台铁跟客运去台北的人，住青埔本来就不在考虑选项里啊=.= 该不会你反推台北客会因为月票而比较想去旧市区吧？那考量重点就更不可能是交通了，我觉得这是推理上的误区桃园人上台北，移居更南的青埔干嘛... 台北人来桃园，你有没想过台北客打从心底讨厌国道客运跟误点台铁...还有没人行道要闪违停躲四处乱窜甚至逆向的汽机车...你觉得哪里比较有这种情形？所以也不太需要讨论被洗出台北市的情形，台北客99.9999%不会笨到卖光台北房移居乡下，就是不会。