竹北到竹科每天上班50分钟 下班50分钟
都能涨成这样了
去年又花2500万做捷运可行性评估
预计113年评估完
根据新竹县交旅处长 游志祥 在1:33所说
https://youtu.be/Ou8DzvcE-cs
“那在优先路线的蓝线的部分 那这个是一个配合我们欸新竹市还有新竹县 包括了旧城区
竹科 我们的高铁生活圈 还有我们的竹北 整个一个生活圈的部分 来做一个环状性的串
连 那这个路线的部分 当然会搭配我们现在竹北所需要的部分 来做一个跟新竹县市ㄜ新
竹县市的串连及竹科往返的需要 所以我们在这个整个一个捷运路网的一个规划 以及可行
性分析里面分成两个部分 刚提到路网规划的部分是把新竹县破坏一个完整的路网 然后再
推出我们优先的路线就是我们蓝线的部分在竹北市这边优先来争取这个未来这个路线能够
及早的来做一个建置 不管是后续 可行性只要通过了 后续的综合规划以及施工的部分 就
不远了”
不远了 不远了 不远了
是不是新竹捷运通车指日可待？
房价到时是不是又要井喷一波？

上班时间从新竹高铁到台元花了45分钟 塞到爆离峰开车大概12分钟

不可能啦 冲高房价要靠资产阶级，新竹几乎都受薪平凡打工仔，只是刚需撑住房价而已，高铁区单价70总价3500就一堆打工仔撑不住崩溃喊盘子价了

赞赞等下113才规划完有够久

豪宅线改6000就能涨了不用捷运

盖完都10年后了

房价如果是靠资产打工仔没用，新竹现在价钱还不会超过高雄啦

不禁一人车根本无解吧，捷运接到竹科难道有人会走到公司？即便园区小巴增班增爆也是塞在去公司的路上，好奇这个评估有什么厉害的看法

还会涨哦 我家高铁这 ... 之前很多人说会干掉大安区 ～想投资我觉得您可以买个至少五间

高铁县三跟关埔目前80很难冲过去

不会吧 竹科都买名车了 干嘛搭捷运

塞车才会涨阿,而且塞到上班车程要8小时不就都可在家上班?

台北就不是靠打工仔在撑啊 ... 认识发哥内湖的 有些都买新北了

没机会啦。景气都往下了

花了2500万做了份大学程度的slides就能让房价涨？

可行性之后还非常多程序喔 每一个都能卡你好几年

竹北到竹科上班时间只要50分吗 光兴隆路转经国桥就要等好几次红灯了

反正不会做

大秘宝都还没有找到

捷运的问题是，我开车15分钟能到的地方，塞车时要一小时，但如果我去搭捷运站站停等，还是要花50分钟才能到，那我还是去塞车好了

捷运50分钟的范围很大耶，新竹没那么大

新竹已经没有盖厂的空间了 为了园区的人盖捷运意义不大工程师也不是只有新竹有 完全不看好

台中都还没盖好 台南也还没开始盖 还在妄想新竹破地方会有捷运喔

看看高雄那个捷运 有跟没有一样

路都塞爆了根本没空间拉捷运 笑死 主干道就光复路 你要在光复路上挖地基盖高架桥让捷运在上面跑喔 还是拉铁路过河去竹北破烂地方就要有破烂地方的样子 要三洨捷运XD

开个GG专用道路 比较实在省钱 不过很难 也没油水任何公共建设 没油水 都是做爽的 新竹哪需要捷运 就园区台元两个点 捷运效益超低好吗 假日你看还会这么塞吗像这几天 新竹人大概少一半吧 盖捷运99.99%捞油水

新竹永远不可能盖捷运啦，真的去看过就知道原因了，根本没留路廊而且50分到竹科？上班时间80分差不多

新竹豪宅调到6000 大家才敢生第二个

当然会喔 大涨1万

这篇文章后每坪大涨10元

新竹都打工仔？一对高阶主管都可以当成资产阶级

原来每个去竹科上班都是主管啊XD原来每个都是台积电 联发科啊

同样道理啊 台北也不是每个都资产阶级 多的是30K低薪服务业

规划完动工10年，动工完10年，以上还不计入政党轮替的重新分赃时间，你这辈子看的到吗？

预计台中蓝线当年预计2020年以前完工预计，看看就好给你政治耽误100年也不是不可能

基本上政治就是选票 选票建立在人数 了解这个逻辑大概就知道答案另外房地产大概就是资产前10%的人在玩 这个也可以解释为什么新竹和台北差十万八千里远

梦里面什么都有当初没规划 没救了

没搭过捷运的才会说搭捷运站站停跟塞车一样久

没救 等公共汽车也要时间啊 大家一定还是开车

这几周应该很有感啊 寒流一来你开车时间直接double但台北捷运族上班通勤时间不变还真的没搭过捷运的才会说跟塞车一样久常跑台北就知道了 捷运时间好预估 完全不用怕会迟到有重要的事你开车不抓一小时缓冲 碰到路况差就完了我捷运只要抓15分钟缓冲就好了

就是看选票没错…没票就去吃土，如果票数少还跟中央不同调就更惨

叫公司鼓励wfh就解决了

连一些美商都叫员工滚回去上班了 你要台商支持wfh免肖想