楼主:
dog00730 (Dooooooooooog)
2022-10-27 09:17:01连结：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4102834
内文：
蓝营喊高铁延伸高雄市区！李昆泽：拆屋与冗长工期超乎想像
〔记者王荣祥／高雄报导〕蓝营诉求高铁延伸高雄市区，并打出公投牌探询意向！立委李
昆泽强调，公投是人民权益应尊重，但提出者也该说清楚，一旦高铁延伸市区、将面临大
批房屋拆除与冗长工期等复杂情况，难度与成本超乎想像、市民恐难接受。
国民党高雄市长候选人柯志恩主张高铁应延伸至高雄市区，在南高雄增设第二个高铁站；
国民党高市议员黄绍庭则认为高铁应延伸到高雄车站，才能发挥车站效益、带动城区发展
，并宣告将发起公投案。
长期参与立院交通委员会的立委李昆泽强调，公投是人民权利，应该受到尊重，但也提醒
别成为选举造势工具，导致浪费社会成本的情况。
他提到当初签订合约时，初步共识确实是要将高铁延伸到高雄车站，但因整体财务问题，
加上沿线居民向前高雄市长吴敦义陈情、坚决反对拆屋，政府经通盘考量后，才决定路线
规画到新左营。
李昆泽提醒，高雄铁路地下化工期超过10年，期间对周遭住户、商圈发展造成相当冲击，
若高铁要延伸市区，同样又需10多年，且因进入人口稠密区，涉及大批房屋拆除及工程难
度更高等诸多挑战，不但成本负担加剧，市民恐怕也难接受。
再者，高铁延伸案多半是为了往屏东进一步推进，如果先进入高雄市区，就不会只到高雄
车站或小港机场，但要穿越整个市区再往屏东前进，过程一定会遭遇更多麻烦。
此外，目前铁路地下化后的轨道区，已规划成15公里长的绿园道，成为城市指标场域、民
众休憩空间，如果再推动高铁延伸，绿园道势必要废掉，等于倒退回10多年前。
他认为，高铁南延市区或可讨论，但也该把可能面临情况一并考虑清楚，并让市民知道。
心得：
去年高铁延伸屏东炒得沸沸扬扬
左营延伸到高雄市区也能当屏东的前置作业
现在又说如果要延伸到市区要大量拆迁?
新闻看到自己都精神错乱了
难道以后到屏东就不用拆迁吗?
越晚做只会越贵不适吗...??
除非延伸到屏东只是假议题!
这个候选人……..，脑袋里是尽量花钱就是了，不然高铁先经过他家不用给什么补助再说
作者:
wlsh (N/A)
2022-10-27 09:24:00路线先看一下好吗 屏东延伸路线是先往北再往东欸 往南进高雄市区是前置作业？
印象之前高铁延伸到屏东有两条路线一条是往南经过市区 一条是楼上说的忘记最后拍板定案的是哪个
作者:
adort (dodo)
2022-10-27 09:37:00红线到左营高铁这一小段补起来就好了吧
作者: Moneytaker (嘎嘎呜啦啦) 2022-10-27 09:38:00
本来就应该进市区和到国际机场，看看南科、看看高铁的发展，看看当下是谁当行政院长看看国七，早几年盖可以节省多少成本搞到要高成本的时候才在喊没经济效益
台南铁路地下化(无前例使用潜盾)，桃园铁路地下化(评估使用潜盾)，高铁向南高雄延伸又无法使用潜盾了
作者: inewnew (moledy of you) 2022-10-27 09:42:00
当初台铁地下化时就该一并弄的东西，当初不争取，现在又要重新弄？
印象中台铁地下化本来就有预留高铁到高雄站的空间是高雄延伸到屏东当年没有规划(我也不懂高铁去屏东要干嘛就是了 XD)
作者:
testPtt (测试)
2022-10-27 09:57:00盖到恒春是迟早的事
高雄车站印像有4股道，拨给高铁用是没问题，问题在隧道被取消，最初版是有留，被取消后讨论共用，最后被叶匡时裁定不共用
基本上这跨民\国\民政府，一本烂帐，所以大家也无法真的很用力的打
作者: MizPerfect (科尼赛鸽) 2022-10-27 10:46:00
笑死，动工典礼都绿色高官出席的
作者:
isco (踏着月光回家)
2022-10-27 12:12:00乱带风向又不看路线，先前的路线又没进旧市区
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2022-10-27 12:44:00当年地下化没有留给高铁的轨道空间不就是国民党自己搞出来的
取消预留隧道是谁目前不知，但谢长廷当阁揆那时可能性比较高，因为谢那时先把地下化范围从左营缩到葆祯路是后来苏贞昌接替谢后，才又改回从左营开始地下化
作者:
Tylose (Tylose)
2022-10-27 16:25:00脑袋有洞吗，这种用捷运之类的接起来就好了总是有一堆不懂的外地党军一直在乱嘴带风向
作者:
scarface (（<ゝω・）绮罗星☆)
2022-10-28 11:58:00叶匡时表示
作者: Tanya321 (tanya) 2022-10-30 16:51:00
会变在左营，不是国民党阉掉的吗？