※ 引述《ceca (生活艺术大师 N)》之铭言：
: 另外以前塞车很严重+停车位极度难找.
: 所以捷运会有一定的竞争力.
: 我家可是有经历过以前没捷运的台北..XD..塞车和找车位(店面没车位),可是吓死人.
: 机车....当年在台北的机车损坏超快,就是因为多雨又停户外(念书住宿舍).
: 并且三天两头都在X你娘又下雨....
: 但反观高雄.
: 除了夏天很热狠晒外.
: 其他缺点都没有.
: 因此捷运的优势都展现不出来.
正经点讲吧
捷运效用多大
最重要的数字是人口密度
台北人口密度是 9000人/平方公里
高雄人口密度是 900人/平方公里
这还是户籍人口加上全市土地下去算
如果精算实住人口及建筑用地
那比例会更加惊人
就这么简单~
至于为什么900人/平方公里的地方
要浪费公帑去盖捷运....
恩~~
: 这时候就扯到捷运的弱势.
: 今天我在市中心.
: 我骑机车.
: 我一个下午可以去五个地方办五件事情.
: 开车含停车,可能可以办4件事情.
: 搭捷运,就算捷运黄线盖好了轻轨也围成圈了..好棒棒有路网.
: 我大概只能办一件事情,免强两件..XD
: 然后成本,大概骑机车是1,开车是5,搭捷运是6.
: 靠邀...
: 我为啥要搭捷运??你给我一个搭捷运的理由?
: 又贵又浪费时间又麻烦..
1:晒太阳会变黑
2:太阳晒多老了容易皮肤癌
3:安全帽压坏发型
4:机车死亡率高
有点钱的话还是开车吧~~
不过机车的确是效率之王
我也不知道为什么台湾
一堆人敌视机车
对机车很不友善
真的要禁行机车的话
基层老百姓会付出很高的代价!