航空城我倒是担忧会成为第一个骨牌
大家习惯用过去历史来想
但是目前已经正式进入人口负成长
台北当年那几个重划区 内湖 南港 信义
北大 新板 头前 五股
青埔 中路 小桧溪 经国 艺文
竹北
这些从配完地到发展有感 短则10年 长则20年
双北是因为邻近优势 竹北是因为科技业 桃园那几块 是都搞小规模
以上这几个还是都 有明显工作北漂+人口成长 还是搞了这么多年
假设航空城就今年开始搞
你要怎样吸引人过去 就连桃园这几个重划区都还有很多空地能容纳人口
除非航空城把容积压很低 甚至搞美式那种
不然用基本逻辑推估
航空城一定比青埔成长过程还辛苦 这应该没意见
因为你硬件也没人好整体市场环境也没人家好
作房地产还是要保持理性思考
当然你说航空城40年后会怎样 那又是另一回事了
反正我可能也死了 经济学长期来看 人都会死

反串给推

航空城要成功，容积和限高要最大程度放宽

桃园现在外移人口很多 这点不用担心啦

市政七期便是如此

青埔都投入多少资源弄了十几年才起来

人口外流问题，重划盖大楼就可以解决一直砸钱盖大楼，盖到变七期那样，再弄几个豪宅百货，人就来了勿忘台中经验台中从来都不是什么高薪吸引人移居是因为台中有七期这块宝地

中坜桃园南崁八德平镇住不起就是去航空城

要帮城市塑造高级形象，人才会进来一但城市形象高级，公司就会进来公司、工厂进来，就有就业机会我知道这很难懂，而且与现实逻辑相反但…….这就是活生生发生在台中的事

借问 农地在都计区都会变建地吗?

但七期真正起来也是这几年，前面跟青埔一样也挣扎一段不过起来后真的什么等来了还有企业总部正在盖

青埔都乖乖被限高了，航空城离机场更近应该很难有更好的容积。拿A17来参考应该蛮准的

加工出口区较适合

等著被打脸吧 桃园迟早每坪100

缺的是工厂不是住宅 所谓航空城高级什么？ 理容先买的耶 那边很多

台中跟桃园比是傻了吧 台中吸引中部人口 桃园是被台北吸收的 这样也能类比喔 苗栗 彰化南投要去七期大远百 你航空城要取代信义计划区？ 七期经验给航空城复制？ 只会死更快这里素质怎么掉这么快...你台中七期能成功 是因为他踩在中港路 中区 西区 西屯一路过去 不是随便重划区把豪宅跟百货丢进去就会变七期欸

工作重点 所以外劳脱钩基本薪资

整个区域观感很重要七期早期参杂很多酒店、舞厅、游艺场之类现在的联聚瑞和那块地经历过热炒店、电子游艺场可以一路吵到晚上12点当时买豪宅的几乎都投资客我朋友说游泳池每次都去包场

看到连南宁的城市发展都这么进步，想到我所在的县市30年如一日没什么新建设，真是有够烂的。

那些行业后来渐渐退场秋红谷也盖好了

有人说桃园被台北吸收人口？是不是打反了...

互吸吧，有人洗进去，也有人洗出来

台中就是中部没有对手，从苗栗到嘉义南投都是腹地，等于是中部所有的金流资源全部灌进去才养得出来，桃园要怎么复制...比高级被台北碾压，比工作机会又比不赢新竹

我是说工作 而且桃园是吸收进不了北市的 七期是大家抢著进去你有钱会想住信义计画区 还是航空城 台中你有钱 七期啊 所以用七期经验类推航空城 真的是......

就搞错顺序啦，是因为台中中部没有对手才有七期，不是有了七期台中才变好...

航空城是为产业而生，商业和居住机能本来就是次要，只是这里是房板，当然会把航空城说成什么宜居之地才好炒房囉

航空城核心区被划为住宅+商业区 离跑道很近 有限高和航噪影响 我觉得人会进驻得很慢主力产专区落在机捷A11、A15站两侧 有限定产业类别 我觉得先持平看待就好

不对，我认为是台中七期中部地区可以北飘或南漂啊为何要来台中？逻辑不正确南部人也有中飘的他们干嘛不乖乖待在暖市就好？台中中部没有对手才有七期？按你的逻辑哪怕没七期只有中区，你确定还会有人趋之若鹜移居台中？为何七期是大家抢著进去，而桃园只是北市外溢出来的？大家都北飘就好了啊，去七期干嘛？按你的逻辑，七期也是北市外溢的，难道不是吗？然而正好不是如此七期因为其独特性，才让台中站上6都舞台上的第三名台中没有七期，就好比台北没有信义计画区，上海没有陆家嘴，纽约没有曼哈顿一样台中的门面就是七期，并且七期还是带动房价上涨的升力军如果七期房价崩盘，其他区大概也惨兮兮了南宁很有趣南宁的案例就是我要表达的任何地区都一样楼盖的多，楼盖的有特色，并且楼盖的高，人自然会网那边聚集这是人的天性，尤其华人，特别是中国人有一件事特别让我耿耿于怀知那人来台北都说台北看起来很穷，市容糟糕我觉得这些知那人并没有说错确实，中国发展很用力在房地产，尤其使用极高的杠杆在炒作房地产

你有没有想过为什么要盖一堆高楼在台中？怎么不去盖彰化云林？

当然，炒房炒得越厉害的地方，当然房子越新越漂亮，市容好看因为彰化云林没有像七期一般的计划容积这东西被政府管控七期是20年前市政府的计划，现在是水湳台中以外哪个地方由如此大规模计划性造镇？市容好看，人们会很自然顷向往有高级感的地方移动你不能用科学或逻辑来思考这件事，不然妳会想不通并且脑袋打结桃园青埔当年也是一个很鸟的地方，现在多受欢迎啊

你论点是问题在于你觉得找个地方盖得很厉害大家就会买单，阿就不是这样子...建商不是阿呆，要投资当然找有潜力的地方，是因为台中就是辗压周围其他县市，当然选台中。至于漂去那边，多半还是看工作机会、地缘关系、个人经验等等，对于彰化人来说，如果高雄跟台中给的东西差不多，他去台中就好

人们会自然往城市移动，然而进步城市的象征就是那些又大又新又高又漂亮的大楼这是人们的天性导致的他们会自动往那边移动

你也在找理由啊，又大又新就要赶快进去，台北又大又新的东西没少过吧，怎么台中人不去台北呢？

台中北飘的超多，好吗XD

怎么没有飘到台中人口减少？不是又大又新就要去吗

连我自己都想北飘，我是念在要囤房方便管理的份上才继续留下来

你今天把七期整套一样的建筑搬去埔里，会弄得起来吗...

台中每黏都有人北飘啊，但相对应也有人补进来埔里没有都市计画，是要怎弄？埔里打从一刚开始就没有那种计划

我也敢跟你保证每年台中都有人去花莲啦...只讲有没有意义，比例多少才重要

你讲这些都无法改变一个重要事实，那就是台中发展跟七期几乎密切相关

因为埔里搞不起来，台中可以搞得起来，所以把计画弄在台中...不然中部一堆地，要弄什么计画规划不出来？不就是合理性跟现实性的问题吗

2010到2022年间高雄跟台中的变化，你仔细思考

2010年，多数人评价是高雄比台中好；但时间拨到现在却是相反

优势不够硬要弄就是变成高雄跟青埔

请问这段时间，哪一区进步最多？我知道很多人讲台中房还在那边台积电X 场、精科房市的本质从来都不是基本面尤其台中房与基本面和那些产业是完全脱钩的台中房市一直以来都是靠题材、钱带动的在这大前提下，城市形象塑造显然是最重要的

台中是中部五县市的钱太多的人一起拱上去的台中各区都涨 因为其他县市的人会到处乱窜乱买

你又怎么知道中部人口袋里有多少钱XD

台中周围县市有钱人我认识不少长辈他们早就买台中很久了不是这几年台中大涨才进去

不用理他 她把其他重划区当棒槌 航空城连青埔都别想赢了 真的超外行 还七期带动台中勒 是中部让七期发展 你干脆说 是关浦重划区带动新竹带动科技业 信义计画区带动台北好了

验证这个理论最好的方式就是看青埔，空地超大、有一堆国家级建设，还有一堆又大又新的高楼，洨盒子说的要点全部都有，看什么时候青埔会带领桃园超过台中

青埔自己就超越台中很多旧市区了不然你去街上随便抓一个问你问他们青埔好还是台中东西南北中区好？

你的理论核心是七期带领台中，让台中超越高雄；套用在桃园就是青埔带领桃园，让桃园超越XX，所以就单纯验证这一点就好了，青埔本身有没有超过东南西北区并不重要

高雄鼓山凹子底也超越台中的旧市区喔不用急着歧视高雄和青埔2019年有一篇八卦文在讲述台中和高雄这十年的发展你应该去翻来看一看别忘记10年前也没有多少人看好台中

不要用在哪边说别人歧视啦，套什么道德帽子...重点在验证你的理论，过几年就知道了啊

青埔问题在位置不在旧市区周围，外加市政府没搬过去，且市政府的计划不是要在那边打造新都心而且你自己观察，青埔有多少商办大楼？你看艺文特区不就相当成功吗你怎么不敢举艺文特区这个例子？艺文特区只是不够大，外加容积不够高，并且市政府没搬过去一直把青埔形容的很失败XD青埔只是没有非常成功并且，桃园的土地开发量体都没台中的大

台中可以吸引中部的乡镇住户形成都市化 新竹可以吸引

台中市目前盖出来的房子数量早已远远超过需求了

大量从业人员形成都市化 桃园???? 如果连青埔都起不来航空城一定更难

中部乡亲可以北飘就好，去台中干嘛？

你要不要看你最早的推文？钱进去盖大楼、又大又新就可以复制台中经验，根本没有提市政府XD不要跳来跳去好吗...

你们自己都在讨论台北薪水了，请问中部乡亲来台中干嘛？好，我补充还要有市政府青埔没有起不来的问题啊= =如果青埔起不来，g0 不就是废物了吗？

ok, 所以你认为市政府是必要条件，这样子不就是觉得青埔还少这个条件吗？条件不足的情况下，看得保守并不等于青埔是垃圾耶，只是不觉得他能复制七期

是你自己把青埔想得太糟人家青埔房价就挂在那边，最近也没有崩跌

那是你自己觉得别人把他想很糟XD

你的看法保守标准是什么，没人懂人家青埔明明发展的很不错你居然拿来跟高雄相提并论

你不确定就不要批评啊...我从头到尾都没有说青埔会崩跌，我只说青埔没法复制七期，原因在于地缘关系没办法复制七期跟看虽、歧视还差距很远吧？滑坡太严重喽

我觉得你们好像是看到事实找一个理由在跟我讨论问题我也没说过七期跟青埔是同级别的啊七期还有不少商办大楼，青埔比较少但时候哪天航空城起来了，你就会再帮自己找一个借口

实际上你才是做这件事情的人，而且你连别人推文在写什么都没搞清楚，一直跟你自己认为别人想什么在论战...稻草人没有这么好用啦

什么离机场近啊、什么舶来品运送方便啊、什么捷运X 线、什么航空从业人员会买啊等等烂借口20年前酸七期的人也有他们的理由：太荒凉、一堆空屋、生活机能太烂、房子盖太多供给太大会崩盘、太贵、一堆八大摩铁

对喔～别人都是看现象找借口，就你最聪明最会看，别忘了说大楼盖成跟七期一样人就会进去的也是你，阿就等等看不就知道了，干嘛急着反驳自己的论点

现在，这些人都闭嘴了很有趣我没反驳，我只是补充几个要点进去至于你的论点，我从头到尾都不认同

我看您反驳自己的论点也很有趣XD然后觉得别人瞧不起青埔高雄...真的脑补没极限

都市发展是需要时间的一直在这边嘴砲也没用，慢慢看慢慢观察才会知道结果如何

不认同没差啊，就看你这“单一重划区带动整个城市发展”的理论模型能不能重现，如果不能就是理论有问题，仅此而已

单一重划区不能带动城市发展？看规划是什么吧都成功这么多

他学历感觉很差 讲话没逻辑 论点乱跳...

航空城离旧的区域机能有点远耶...台中连成一片比较能发展台中原本的机能和道路规划就屌打，桃园先天条件比较差。

航空城画大饼，个人是不看好，青埔比较实在点

重划区要成功发展本身难度并不是太大，但是要带动城市发展到洨盒子说的那种高度，我觉得逻辑上就说不通今天是因为在纽约才可能出现曼哈顿，在台北才出现现信义区，那个只是原本商圈的转移而已，新重划区承接旧蛋黄的商业机能跟人口，七期也是如此前提都是你城市本身就在上升期，新重划区接手旧蛋黄的商业机能，高雄2010-2020被台中超过，是因为高雄没有规划没有话题吗？明显不是，高雄在陈菊任内弄了一大堆东西，论规模跟政府投资应该远远超过七期，光捷运就赢超级多，同期台中好像还在BRT...被超车原因可能很多，转型失败、没有工作机会，都可能是原因，但是不会是因为高雄没有七期七期是台中这颗树成功长大所结出的果，而不是这颗果实让台中小树变大树...