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2.完整新闻标题: 高雄捷运紫线露曙光 “学园线”串联七大学园、桥科
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期: 2022-04-23 09:45
媒体: 联合报
作者: 记者徐白樱／高雄即时报导
4.完整新闻内容:
高雄黄线捷运年底动工，因中央打造南部半导体S廊带，第四条通往桥头科学园区及串联
七大学园的捷运紫线露出曙光。
高市府捷运局长吴义隆表示，“高雄学园线”，全长约13公里、总经费130亿，采用高架
设计，明年会提出可行性研究争取经费。议员黄绍庭质疑未来钱从哪来，捷运局回应，将
采用联合开发等多元方式筹措经费。
高雄捷运红线、橘线通车多年，红线延伸林园及冈山路竹陆续启动，今年3月行政院核定
黄线综合规画报告，捷运局预定年底动工，117年底完工通车，另有燕巢及旗津等轨道计
画仍处于评估阶段。
议员黄绍庭指出，高雄捷运97年通车，长度42.7公里，北市152公里、新北市101公里，新
北与台北大众运输网络便利，成功让私人运具转移至大众运输系统，高雄捷运启动多年，
便利性仍不足，相隔20年才会第三条捷运通车，市府施政应超前布署。
黄绍庭质问，下一条捷运在哪里？捷运局长吴义隆表示，北高雄产业发展多，“高雄学园
线”排序往前移动，预定采用高架设计，串联高雄大学、高雄科大（海科大、第一科大、
高应大三校合并）、高师大、树德科大及义守大学医学院，定位为中运量，去年底争取，
应要求先做整体路网排序，明年会提出可行性评估。
高雄离举债上限剩864亿，黄绍庭质疑钱从哪来，黄线与未来其他路线均会加重市府财政
负担。吴义隆回应，黄线高市府须自筹608亿，其中360亿可自偿，将采用联合开发及先行
举借等方式筹措经费，会有整体计画与因应，不会债留高雄。黄绍庭建议，市府要请中央
挹注更多经费协助。
心得：这篇很多人讨论怎么没看到有人转，楠梓又要喷了吗？