: 推 kusomanfcu: 效率问题 往东边开发 没有效率 07/26 23:30
: → kusomanfcu: 有平地开发 又没有比较贵多少 为什么要开发 ？ 07/26 23:31
: → kusomanfcu: 土城那边还有一大堆土地.... 07/26 23:32
: → kusomanfcu: 树林也是 07/26 23:32
: → kusomanfcu: 还有浮洲 07/26 23:32
: 推 kusomanfcu: 连一堆研究paper都写北北桃 生活圈 07/26 23:35
: → kusomanfcu: 没提到基隆 07/26 23:35
每次讨论台北市东边发展，都会看到有人纯以台北以西平地规划角度来评论，我有时候
都会好奇是不是把台北市基隆市宜兰县县市长当棒槌，西边一堆工业区旁边有平地，就
要其他县市也把资源投进去?
现实来看，和台北市有关还没动工的轨道建设有南北东环、汐东线、基隆捷运、北宜直铁
（更正：高铁宜兰站）
和现在还被搁置的民汐线，要看不出政府想发展港湖也很困难吧

这就是很怪 说没腹地 未来就没发展空间 要搞重划区 然后搞重划区就被说量体大保值不易

淡水也是陆续在投资源阿BTW 买南港可以， 汐止 算了吧捷运路线附近上 还没创新高的就是 淡水 新店 汐止资料说啥我就讲啥

淡水新店汐止就是潮湿

汐止没有捷运啊…

你的资讯要大幅更新了

汐东跟基捷没有整合 只有一小段共轨 北宜直铁没死还可能update成高铁

北宜直铁变高铁就是直接从南港走，对汐止来说就是死了

不管是直铁或高铁 都是从南港走吧

汐东跟基捷哪有整合，最新通过环评的路线根本不一样（会不会盖是另一回事，基捷进度会比较快，也会经过汐止，汐东则是据说七月底送综规，且汐东已经决定跟民生段分期建设，很不用再看民生社区脸色，盖的可行性大增）。北宜直铁确实是没了，因为已经决定升级为高铁。

直铁之前会过双溪，可能就会对区域发展带来一些帮助

汐东线是新北拿回发球权 这条算新北的 台北重点在东环 内湖往台北这段民汐线有得等

这几条对汐止都没有大加分，汐止最需要的是直冲北市中心的捷运，最好就是蓝线直接延伸，其他环状线，基隆接驳站的效益都不高

南港太贵了啦

基隆捷运就接到蓝线了，以台北市来说中心在哪都不好说了

南港均价6X 汐止均价3X，南港车站附近到重阳路均价7X-8X汐止-汐科站均价40-50，有钱大家都可以住帝宝......港湖(甚至松山信义)上班但资金不够的人，就会买在汐止猴子也知道要汐止南港二选一选南港，问题在钱啊

基隆捷运有衔接蓝线吗?我记得还是要在南港转车

可以在南港展览馆跟南港转车

转车....这也是之前在吵的问题，转车让运输效益大幅降低但直接衔接的成本又太高，北市、中央和基隆乔不拢

人民本来就贪心，都不能转车板南难道该从基隆港连到桃园去

我的想法跟你是完全相反的，高铁建成以后通勤时间缩短，未来汐止靠近南港区的地位会边缘化，因为可以干脆住更宜居的宜兰通勤，而且高铁是通整个台北由东到西，对南港发展的助益不会特别的高

搭高铁的成本是不是很便宜啊?

基隆捷运几乎不可能接到蓝线 还没盖嘴砲而已南港展览馆也应该是站外转乘

重点是 南港要起得来汐止才有机会

钱不够当然是选地板 就通勤最佳解的最远距离上就 七堵，钱越少的人越需要通勤汐止好的区域会很小 延伸出去 各站就只有车站旁价值才好所以 不要去想汐止整体会涨 那未来不会发生 延伸出去的地方太多了然后就店面 和住家效应上 人口密度不够密度不高 店面价值经济效应价值就不够还有破碎的区域

你把山区河边扣掉 河谷能住的区域就那些 人口密度会不够?就是这样 小区域的好区才会涨 之前就说 这个地方好区坏区差异性极大 车站卖50~60 山上搞不好1x~2x 但你要去住那边??好笑的是去年还是前年 不看好南港东区门户计画 结果被damp打脸 现在南港涨起来了 又变可以买了

那个喔 现在买 就是建商赚 然后就没了 周围价格不会外溢 例如青埔用土地整体经济实际效应去看就是这样大概也就 台铁 旁300m内 和捷运300m内南港还是不看好阿 差的勒有钱就直接买，和投资是两回事

为什么会拿青埔跟三重芦洲比，而且房价涨幅也不是这回事我只能说我跟你的想法完全不同，懒得说服你了

要说服别人宜兰比汐止好？你自己高兴就好

青埔 有网络说好棒棒 结果实质被抱怨到炸到一堆XD难吃不能只有我吃到的评价超多