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内文：
因应南科三期带动的效应，南科就业通勤人口增多，台铁管理局除了将沙仑至台南、沙仑至永康“区间快车”延驶至南科，年底改点时，可望增加沙仑直达车南科站班次，届时从台南高铁站直达南科可以缩短至30分钟。
立委郭国文14日特别邀集台铁管理局与市府交通局代表讨论善化、南科车站未来的发展，并至南科火车站会勘，盼台铁能增加沙仑线的直达车次来往南科与沙仑，并推动南科车站升级为中型车站。
郭国文表示，南科三期落脚台南园区旁之后，各界对南科未来的发展非常期盼，尤其是目前都发局正在进行的特定区ABCDENO的审查作业，未来生活与生产基地的建构更是台南新都心的规模，因此对于周遭未来的交通规画，更应超前部署，尤其是善化与南科火车站，未来将扮演重要角色。
南科管理局表示，南科员工已经到达8万多人。而未来，台积电已在沙仑购置台糖智慧宅，因此也会有需多台积电员工在沙仑与南科之间通勤。因此，针对未来南科车站的需求将会大幅提升。
郭国文建议，在捷运系统深绿线尚未完成前，更应先透过台铁的直达班次带动，也能让外县市民众搭高铁后能快速抵达南科，当南科站流量增加时，站体本身的升级也将是必然的方向，若能先做好规画，相信更能顺利接轨。
台铁管理局表示，针对沙仑与南科之间的直达车，今年10月之前，可以规画以沙仑至台南与沙仑至永康间之“区间快车”延驶至南科善化方式，先行提供。而年底改班，则可因应新型区间列车投入运用时，新增车次。需要南科跟台南市政府提出运量之需求，才能方便规画。
另外，关于南科车站是否升级，因南科车站腹地为市府提供，未来可以在规画新市、善化铁路立体化时，包含善化站改善之需求纳入考量。
郭国文表示，随着台南都心逐渐往东北方移动，更结合南科的发展，公共大众交通运输的基础需先建构好，除了能抒解道路的车流量、降低壅塞外，也能让南科至府城、南科到沙仑园区打通任督二脉，让交通更便捷。更可以为将来可能的新市政中心打好交通动线上的基础。
心得：
奇怪拉这区间车做什么？
南科的高铁站84号称嘉义？