两种方案都各有优缺点
也有共通缺点
a方案要划算
得先去申请智慧电表
不然时间计费的电价方案无法执行
而且用电量得>700度 才有装的意义
但考虑到a方案是直接吃家用电
换言之是跟总开关并联
因此充电椿的功率，会跟家用电互相干扰
以一般户都是75~100A来估算
常备用电至少1半，也就是40A
家里是装电热水器+电陶炉
裕度就更低
在选型充电系统就要考虑容量
这点t牌车是可以调到30A以下
但相对的充电时间也拉得比较长
要先评估好自己的用车习惯
避免充不及用的冏境
方案b共用
计费功能就是很简单电流+时间+车牌纪录
收费方式建立起来就没什么问题
而且是专用容量
充电功率可以拉到80A以上
缩短充电时间
只是车子一多，难免纠纷就来了
(即便缩短充电时间
20~08时还是只能充一台)
至于契约容量这点
是跟社区同时要充电的车子数量有关
充电车一多，无论a或b方案
契约容量自然上升
再来是布线问题
像这种大功率电缆，容易互相干扰
最好是统一布设
一开始就用大电缆做供电主回路
再区域性的细分到各个车位
如是日后让各车位自行增设
电管乱布乱跑影响美观不说
为了省成本也不用防干扰电缆
日后问题一大堆
(设备因磁感电受损，通讯异常等)

a方案不影响社区契约用电量，是走自己家电表，因此电流不大一般都在75A到100A以下，看你家的电表规格，考虑家中用电，实际电流限制会更低，不过充一整晚还是够车子用了但是A方案不是你要改就可以改，基本上要送台电审然后找技师跟台电图审是要花钱的

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