桃园目前几个大型重划区
A7 重划区
先不论A7那十万户以上的建案量体盖完后会怎样，目前华亚园区，文化一路，二路，三路
，长庚周边每天都是塞好塞满，更不用说是周五晚间或下雨天，林口交流道本身的设计就
是烂到爆，为了省钱的设计，上下匣道交会在一起，不塞也难，每个红绿灯都超久，另外
捷运从交流道上方经过，未来要扩充高架道路也困难，即便你不上交流道，要到A8就是要
经过交流道，势必会被回堵的车辆影响，另一个更烂的设计就是左转右转专用道，明明三
线道，到了红绿灯那只剩一线，等A7都盖好，几十万人入住，光靠一条捷运是能干嘛。
中路重划区
目前已经有不少建案盖好，也有不少人入住，每天国道二号交流道可以从国二回堵到国一
，再塞两公里到南崁，下了交流道，不管是大兴西路或龙安街，都是让你塞到爽爽爽，中
路是纯住宅区，要工作只能往中坜，桃园，林口，龟山去，不管是文中路，中华路，三民
路，国际路，中山路，全都让你塞到饱。
青埔重划区
跟上面的两个重划区比起来，交通好一点，但近几个月可以观察到，车辆已从国二大竹交
流道回堵约二公里，如果住青埔要搭捷运，势必又要经过大园，机场，才到林口，将近一
小时的车程，应该只有搭高铁到台北上班的人比较不错，就算要搭车去中坜逛街，目前也
只能到环北站。
中坜五杨匣道
真的不知道是哪个天才的设计，高架两线道，平面三线道，共五线，到了新屋交流道以后
，一条下交流道，只剩二线，中线又一堆插队仔，所以只剩一线，每天就是塞塞塞。
桃园市区平面道路不是普通的烂，到处乱挖就算了，中坜火车站根本已经变成小胡志明，
小曼谷，小马尼拉，公共汽车被阿劳占据就算了，路上一堆改装电动车乱乱骑，根本就是移动
神主牌，你说整体生活水准能不下降吗?
铁路地下化，捷运整体盖好都不知道几年后了，在园你不要以为可以靠公共汽车靠捷运到你想
去的地方，最终还是要骑车跟开车，每天浪费在交通上面的时间不知道多少小时。
最终，交通因素将击败桃园的房价，不信的话就快去买吧。